吉宁博士观点
随着物流越来越火热，物流职业经理人一方面被越来越多的人所关注、所羡慕；另一方面，由于我国物流目前尚处于萌芽阶段、发展初期，物流并没有像国外那样在企业盈利发展中起着举足轻重的作用，因此导致物流职业经理人在企业所有经理级别中扮演着一种尴尬的角色——地位不太高、薪水不太多、重视不太够、工作最辛苦。物流世界杂志社举办的物流世界英才俱乐部第一次沙龙活动就带我们走近了一群物流经理人，与他们进行一次零距离的对话，听他们述说自己与物流的种种不解之缘。
殊途同归选择物流
安利（中国）日用品有限公司储运/店铺营运总监许绍明从事物流已经26年了，对于当初如何选择了物流，他说得很富有戏剧性。以前在香港中学毕业以后还可以念夜校，不过只有三种选择——商业管理、资讯管理还有就是供销学。“我想来想去，觉得电脑我也不懂，商业管理要求太高很难过关，念供销管理觉得应该是比较容易。开始读以后觉得一点也不容易，我花了三年时间才毕业。”许绍明这样描述当初时怎样选择物流的。后来他还念了工商管理硕士，曾经有人让他选择去做销售经理。但是他想来想去，觉得没有兴趣去做销售，反而每天经过货架看到当天的货品多不多、在配送什么，他会感觉非常开心。所以这样就在物流行业呆了26年。“现在我想转行都没有办法转了，我肯定做物流要做到退休了。”许绍明打趣地说。
其实很多人当初在选择自己所从事的行业的时候，都不是很明白将要做什么，但是久而久之就难以离开这个行业了。现任宝供物流市场营销总监的黎浩森，在物流职业经理行业里辗转尝试了三种类型的企业以后，现在再也不打算离开物流了。“我进入物流的时间并不长，但是我有三段论可能大家会比较感兴趣。一开始我在科龙是做物流的，后来到快步易捷做资讯，现在又到宝供物流做物流。也就是说，我一开始做的是企业物流，后来又去了物流资讯做物流咨询这一块，现在在物流企业。这三段我决定要把它走下来，这应该是我未来五到十年职业生涯设计。”
中国物流界的泰斗王之泰教授也专程从北京赶来，参加了那次沙龙活动。听着各位物流职业经理人说着自己的经历，70多岁的王教授也不禁有感而发：“我非常的羡慕大家，因为大家现在这么年轻可以做这么大的事情，我在你们这么大年纪的时候受体制等各方面因素的影响，一直都没有做成什么实事。”在教育行业，院长相当于老板，系主任相当于物流职业经理。王教授在他一生的教育工作里面，最喜欢的就是系主任这个职务。他40多岁当的系主任，当时他的职责就是要把校长的办学方针转化成实际的东西。但是当时，做系主任除了要谋求学术上的发展，还要想到怎么为系里面去赚钱。“我利用系主任的优势，利用自身的优势，给我们系赚到上百万的钱。1991年我们系建成了全国最大的IT实验室，西门子公司考察之后免费赠送了一套当时世界最先进的信息集成系统。但是受当时体制的影响，我越往上面升，那些实在的事情就越不能做了，你做人家就说你是不务正业，各方面的指责就全来了，所以当时我做的很多事情都是有头无尾，没有干成。”王教授无奈的说，“但是，非常高兴的是我研究的物流，最后终于在国内开展起来，并且越来越受到社会的重视。我时常在想如果我现在还像你们一样年轻，我宁可选择当物流职业经理人而不当这个教授。”王教授的一番肺腑之言，让我们深切感受到了他内心深处的“壮志未酬”。
那么，那些真正的物流职业经理人，他们在从事物流的实际过程中，个中滋味又是如何呢？
酸甜苦辣一应具有
谈到从事物流职业经理人的感受，拥有三段论的宝供物流的黎浩森首先打开了话匣子：“在三种不同类型的企业里从事过物流，让我对物流职业经理人这个职业有着很多的感受。”他把自己的感受，总结为了四点。
首先，他觉得物流职业经理人并不怎么样。因为在企业物流来讲，通常做一个仓库主管、物流职业经理甚至是物流总监，好像觉得是一个服务行业。销售的问题、运输的问题、采购的问题、仓储的问题都说是物流的问题，有问题就找到你，但是表扬却不太多。
他的第二个感觉是，物流是一个容纳百川的行业。这点在他到快步易捷以后，感触特别深。快步易捷是美国独资的物流资讯公司，他在快步的这几年，与我国物流界的英才做了一次零距离的接触。他发现这些英才在此之前做什么的都有，而且都非常的优秀，但是他们共同来到了物流行业，同样是那么优秀。所以他认为物流行业，是一个容纳百川的行业。
第三，他认为是物流有相对的流动性。“本来我也想像许总一样一干就是26年，但是物流业的机会太多了、诱惑力太大了。只要你感觉上稍微有一点疲惫的话，或者是稍微有一点想改变工作位置的话，很多的诱惑会告诉你一定要走、你走是完全正确的、绝对是有好处的。在人才市场上现在最缺的人才我不敢说是物流人才，但是显然物流人才的缺乏程度是排在前三位的。”接着，黎浩森说了他在宝供这100多天里的所见所闻。“我在宝供的110天里，就有好多英才加盟了宝供。比如海尔物流总经理、招商物流的副总、民润董事长都来了宝供。同时宝供内部的人员流动也有一些，而且我感觉这种流动速度与企业营销人员的流动速度差不多。”
最后一点，他感觉无论物流行业或者物流职业经理人，舞台非常大。因为物流有一个容纳百川的胸怀，在这个行业里基本上一个人所有的物流职业经理兴趣都是可以实现。“我今年虽然已经年过半百，但是我也下定决心向许总学习，再也不会离开物流这个专业了。”黎浩森的这句话，除了有表明心迹的意思，更是在给自己一种坚定走下去的勇气。
在一旁坐着的安得物流总经理卢立新，作为一个典型的物流职业经理人，在物流业中摸爬滚打近十年，除了对“物流”两个字感触良多以外，“经理”两个字里包含的种种滋味他更是深有体会。“刚才大家说得比较多的是物流，我想说说经理这两个字。‘经理是经常被修理，总经理就是总是经常被修理’。”卢立新的一句俏皮话，引得大家拍手称好。实际上在物流行业做经理是非常苦的，卢立新学校毕业以后一直从事物流工作。刚开始是在制造企业做物流，差不多做了5年的时间。现在又在第三方物流公司干了4年多，加起来在物流行业风风雨雨近十年了。在制造企业里面开会的时候，他总觉得很不好受，因为有什么事情都赖上物流，经常挨批评。后来到了第三方物流公司以后，他以为会好一点。但是除了要管物流本身的事情以外，作为经理人更多的还有企业管理方面的事情，所以到了第三方物流公司以后，他的感觉更糟糕。“总之我觉得做物流经理人，无论是做供方的还是需方的，都比较难受。到我今天这样，最青春的十年已经耗进去了，估计以后也只能走下去了。”相同的声音再一次响起，虽然对物流心中充满了埋怨、充满了辛酸，但是一旦付出青春，只能青春无悔了。
科龙电器的物流总监张海军在讲述工作中的琐碎小事里，表达着自己从事物流的感受，用一个字来概括就是“难”。张海军从事物流只有一年的时间，感受最大的就是做物流职业经理难，首先是心态把握上比较难，任何时候都要面对复杂的现实、分析现实，保持平稳的心态就很重要了；其次是物流职业经理要求能力很强、工作的适应能力比较难，物流是一个跨部门跨行业协调的行业，作为科龙这样大型制造企业的物流职业经理，张总每天除了要面对内部的十几个部门外，还要面对二三十个分公司的上百个销售经理、成千的业务员，同时与一二十家运输单位、几十家仓储公司的沟通协调，也是由他来负责的，所以要适应各种各样的人，学会各种各样的交际方法，沟通协调好是比较难的；还有就是物流职业经理要有符合公司发展的思路也是很难的，科龙每年有上百亿的货在路上跑，生产供应链应该怎么处理、怎么把好的理念在实践中实践出来、自己的理念还要适合公司的战略和实际等等适合企业的思路都不是看几本书就能拥有的。“虽然难，但是我觉得物流这个事情也非常有意思，很有挑战性，是个男人应该做的事情。我也希望能在这样有挑战的行业里做出一点成绩，与大家共勉。”身材魁梧的张海军，用铿锵有力的语气表示到。
俗话说的好“家家都有本难念的经”，但是来自深圳健康元药业的物流总监胡鸿森，这本经却念的似乎很轻松，他的秘籍是什么呢？“我是做企业物流的，做物流不到一年，可以说是一个小学生。我今天主要想谈的是，职业经理人与老板沟通的问题。很多老板对于某一项事情比如说物流其实并不是很专业，那么你作为物流职业经理，怎样把你认为能为企业节约钱的想法与老板去沟通，这就很重要了。”胡鸿森接下来介绍了三点，他认为与老板沟通需要注意的地方。第一，他觉得经理人应该把基础的工作都做好了，再去对整个公司的发展战略从自己的部门的角度提出建议，这样才会有建设性；第二，作为一个企业物流职业经理，自己的投入也是相当关键的，投入了老板是看得到的，与老板沟通起来底气就会更足一些；第三，经理人要对自己做的事情很有信心，而且很规范的去做，这样与老板沟通起来就会思路比较清楚。“在这样的基础上提出的建议，如果老板能同意，你做出来以后，就会有一种莫大的成就感。在这一点上我深有体会，我们厂是从一个小厂发展起来的，很多事情都还没有规范。所以我从物流的专业角度提出很多的建议、规划老板都同意了，我做起来就感到特别轻松。今年我们增加了很多费用，但是总的成本没有上升，应该说我的建议、我们物流部门都发挥了很重要的作用。所以我觉得做物流职业经理其实很不错。”胡鸿森自豪的介绍着自己的从业感受，看来成功的与老板沟通是他成为快乐物流职业经理人的最大秘籍。
不过，胡鸿森的快乐与轻松，正好反衬了番禺通用文具厂的物流职业经理周建华的艰难与无奈。据周建华介绍，番禺通用文具厂是生产各种文具的，他主要管理三个工厂仓库的储运和8000平方米的货仓，整个公司的出口工作都是由他这个部门来负责的。“我给大家一个劝告，如果你是在物流公司做物流职业经理的话，千万不要来生产企业做物流经理，很累很辛苦没什么回报。最重要的是在制造企业物流经理是得不到重视的，受重视的是生产经理。”周建华一骨脑的倾吐心中的苦水，“我们与生产部门是有很大抵触的，他们总是希望把物料提早入库，把产品提早生产出来。但是仓库里的地方就是这么大，我们不断的向董事局打报告说，仓库面临着大量的资金积压，又面临着大量的位置不够。但是的到的答复就是只要能出货，生产经理提出什么要求都要满足，仓库不够就向外租仓库。同时我们这个部门除了要应付日常的生产之外，在出货的时候还要和码头、运输公司等打交道，这其中没有甜，只有酸苦辣。在制造企业物流经理是经理级最低的一个，所以我奉劝大家不要打制造企业物流职业经理这个位置的打算了。”结束的时候，周建华还不忘告诫在座的那些想去企业物流发展的经理人，企业物流职业经理人并没有它们像想的那么好做。
在倾听了这么多物流职业经理人的从业感受以后，给人的最大感觉就是，虽然从事物流是一件非常艰辛的工作，但是就想是对待自己的孩子，付出了心血、付出了青春，最后有有谁能真正舍得抛弃自己的孩子、离开物流呢？但是目前物流经理人正遭遇着尴尬的处境，工作很辛苦，但是却不被重视，能力要求高，但地位却不高。究竟我们的物流职业经理人，要怎样来改变自己的处境呢？
追根究底来诊断
神州数码物流副总监王冰认为，目前国内对于物流并没有形成一个正确的认识，是目前物流职业经理人遭遇尴尬境遇的原因之一。2002年王冰在人大给学生上课，有学生让他给物流职业管理下一个定义。他解释说，现在的物流就是在信息的平台上跑着传统的运输、仓储以及一些加工。学生对他的解释非常不满意，认为他做物流都已经十年了，为什么连一个简单的名词都解释不清楚。这件事，一直让他记忆犹新。“现在物流行业好像炒的很热，我的个人观点正好相反，我认为物流现在并没有达到这个境界，我觉得中国的物流还在一个萌芽状态，这个行业还不够成熟，大家对它的认识还远远不够，我也同样。在整个社会对物流还不是很理解的时候，很多物流职业经理人或者物流从业者，就不可能有太高的地位，也不可能有太高的收入。在座的各位可能觉得这个观点不对，因为这里可能有好多的企业老总或者是企业的创始者，你们有很高的收入、很高的地位。或者有一些人在部门受到很多的尊重，手下管好几百人。但是你管200个工人和管20个技术开发人员是完全不一样的，你的收入和你的工作地位也是不太一样的。实际上人们对于物流的认知决定了我们的地位是不可能很高的。”王冰最后表示，希望大家来共同推动我国物流行业的发展，不管是它的地位还是影响，抑或是物流职业经理人的职业发展。
说到我国物流行业的发展状况，华南理工大学教授、广东省知名物流专家桂寿平先生无疑是比较有发言权的。桂教授主要就广东省目前的物流状况，物流职业经理人的素质发表了意见。“作为物流经理人，尤其像在安得、宝供、南方这样，在广东省比较知名的民营物流企业做物流职业经理人来说，我今天在这里说句实话，我对你们不恭维。因为我有幸参加过一次，你们三个企业介绍你们的物流设计方案给一个信息公司的活动，当时我是专家评委。我听下来以后感觉你们面上的东西都做得不错，但是我明确感觉到你们对你们客户的需求做的深度不够，而且对你们客户的客户的需求也没有深入下去，也就是你们要服务的这些客户的企业文化、企业定位、企业导向，你们都没有把它切进去。”教授就是教授，一发言就给了在场三位在广东省比较知名的物流企业的经理人，一个不大不小的难堪。桂教授认为，我国物流经理人的发展空间相当大，但是他们绝不能用单一的物流概念去对待客户。仅仅讲运输、讲仓储，这个时代已经不行了，物流职业经理人必须从系统工程学这个角度、这个概念来理解现代物流。物流职业经理人要在如何使自身功能达到客户群的需求这个方面下功夫，这也是体现物流职业经理人素质的地方。
王之泰教授也认为，现代物流要求物流职业经理人不能只有一种单一的物流知识、物流技能，而是要有一种综合的技能、综合的知识。这个知识既要求物流职业经理人懂劳动对象、劳动手段，又要求懂国家的政策。就劳动手段来讲，从IT技术到各种各样的技术都要懂，这是物流职业经理不同于一般的产品销售经理，或者高于产品销售经理的重要一点。物流之所以这么晚才发展起来，就是因为物流的人才要求知识面非常广，发展难度很大造成的。王教授指出，目前很多物流经理人对自己都提出了不同程度的学习深造要求，就是大家都已经感受到压力和迫切的需求，这种现象非常好。
而安利（中国）日用品有限公司储运/店铺营运总监许绍明认为，物流经理要学的东西实在太多，实在是学不完的。老师教的东西也是有限的，从不同很业吸取出来的知识才是无限的。所以通过正规途径学习深造只能是学习一种思维方法，实际生活中的每一件事情其实都可以增加自身的价值。他个人觉得学历不是很重要的东西，很多成功的人他的学历却不是很高。他念过很多不同的学位，但是念出来从来都没有用。反而在平常看别人的一言一行，倒可以学到以后投入到日常的工作里面去。
虽然各家之言各有不同，但是从大家的发言中可以感到，物流业本身发展不足、社会对于物流的理解有限、物流经理人自身知识的单一、片面与不足等因素都是导致物流职业经理人尴尬境遇的原因。那么物流职业经理人自己应该怎样给自己定位呢？
出谋划策来定位
有十年物流从业经验的安得物流总经理卢立新，从自身的实际出发对物流经理的职业定位发表了看法。他认为，物流的专业知识、经验、能力只是它的一个方面，无论是在供方做职业经理还是在需方做职业经理，最主要的一种能力还是一种协调能力。现在都说要走现代物流，那么任何一种现代物流中的变革就牵涉到整合调整，都需要有协调能力的经理人来应对这种变革。既要协调内部各个部门，也要说服老板做一些投资做一些规划，还有说服它的客户。所以，卢立新给物流经理人的定位就是，物流经理人要做一个协调公司各部门、协调公司上下级、协调公司与客户等各种关系的角色。
广州市商业对外储运公司的汤小放小姐作为物流界年轻一代的物流职业经理人，主要谈了对自己职业的定位。从她的定位中，我们感觉到了年轻一代物流职业经理人的远大抱负。她把自己定位为一个万能的钥匙、所有问题的解决者。因为物流是一个涉及范围非常广的行业，有非常好、非常多可以利用的资源。她可以充分利用这些资源，使客户有问题就能想到她。在不断帮助客户以及身边朋友解决问题的同时，体现自身的价值。
王之泰教授站在一个专家的角度，发表了前瞻性并富有鼓舞性的言论。他说，从1998年开始一直到去年或者前年，国内物流最出风头的人物是教授、研究人员。因为国内企业几乎都不知道现代物流是什么，教授先学了一点东西有条件可以到处去讲，所以是最出风头。将来物流知识普及以后，教授就不出风头了。那时候物流界最受关注、最受重视的是应该是物流职业经理人，再往后可能是操作层面的人。这个层面上的问题现在大家还没有感觉到，但是物流职业经理这个层面上的问题大家感觉到了。他给职业经理人的定位是“梦想实现者”，就是物流经理人是把搞政治的领导人、搞学术的研究者的治国发展、现代物流理论的梦想变成现实，把老板的发财梦转变成财富的人。所以，他认为职业经理人的位置是非常重要的，如果没有这个层次的人，上下就衔接不了。中国物流职业经理人的地位，在现在以及今后应该是中国物流界最有风头、最重要、最应该发展的层次。这个层次发展起来之后，承上启下中国的物流前景就更加宽阔。物流业的潜力是非常大的，职业经理承担的责任也是非常重大的。如果真的能把中国的物流成本压下去，把政治家、企业家、学者的治国强国的现代物流之梦变成一种现实，能够把企业家做物流的梦转变成财富，那么物流职业经理人在社会上将会受到最高重视。王教授鼓励大家，现在物流经理人还没有做出那么大的贡献，所以现在大家感到社会还不是那么的重视尊重他们，这也有情可源。但是物流业的潜力是很大的，机会是很多的，大家千万千万要鼓足勇气，要力争这个上游。
桂寿平教授最后语重心长的说：“中国的物流发展，现在举世瞩目。今天的议题是职业定位，而我个人理解我们的物流职业经理他是连接社会与企业的桥梁。同时关于物流经理人，我还有一个建议给大家，把你的思维和你的思路不要仅仅定位在物流服务这个范畴，打开面向整个国民经济大范畴，全方位全功能的进行服务。这样你的路才会越走越宽。”
通过这次沙龙，我们了解到了那些表面上看起来风光无限的物流职业经理们背后许多不为人知的故事，了解到了他们心中的酸甜苦辣；探讨了他们正处在尴尬境地的原因，探讨了他们今后发展的定位和方向。虽然有一些片面、有一些零散，但是充满了物流经理人的最真实感受，和物流专家们最真挚鼓舞。这次沙龙结束了，但是关于物流经理人的定位讨论并没有结束，物流经理人的发展脚步也没有停下。希望通过这次交流，能为物流经理人找到今后前进的方向。
企业需要什么样的物流职业经理作为负责整个企业物流供应的”掌舵人”，将销售收到的定单或是供货预测，转换为近期公司的主导生产供货计划，材料需求计划及成品分销供货计划、然后向供应商采购相应原材料、包装材料等，组织安排相应的生产计划，再将生产出的成品通过合理的调货计划调往各地客户那里，保证满足客户的需求。广义的物流经理包括仓储经理、运输主管、物流企业的物流经理及运营总监等。由此可见，物流职业经理对于公司的内部管理和运作都起着非常重要的作用。
笔者经过对国内多家大中型企业物流职业经理的考察，发现当前物流职业经理的职能可分成两大块，一块是操作层面的管理，职责是组织、领导、指挥下级，使物流部门的全体员工形成一个团队，在企业整体目标引导下协同工作，完成物流管理的基本职能。
另一块是经营层面的决策。包括两项主要工作：第一，物流经理需要与其它部门保持密切的联系，协调各部门的计划衔接。如采购量与销售量的衔接，采购时间与销售时间的衔接，运输批量与销售量的衔接等。从全局考虑优化资源，以实现企业最好的经营业绩。第二，物流经理要参与企业战略性决策。企业经营方向的决策，扩展市场的决策等都离不开物流的支持。要能够对各类物品储存点、储存规模、储存方式以及运输方面的各种决策，作前瞻性的考虑。
对一个成功的物流组织来说，物流职业经理尤其是必须的。这些制订战略或实施战略的经理人的和能力很大程度上决定了企业的未来竞争能力。由于物流活动提供的产品是无形的物流服务，而这种服务对象的客户是千差万别，为了使不同的客户满意，必须要有不同管理模式和竞争方式，这对于从事物流管理的高层经理们提出相当难度的挑战。目前，企业需要怎样的物流职业经理呢？物流职业经理又需要具备哪能些素质和能力？
笔者结合2003年北京物资学院物流职业经理职场现状调报告及美国专家学者在2003年对物流经理进行调查和分析的结果，对物流经理得到如下研究结论：
首先，物流职业经理要熟悉操作层面事务，应该掌握理论知识和操作方法，最好具有比较丰富的操作经验，这样有利于管理下级。物流是一个包含许多组成部分或子过程的系统或过程。它是一个由相关活动组成的网络，其首要目的在于管理物料和人员在企业或供应链中有序流动。物流经理的作业量比较多，对运输仓储等基础工作知识要求比较高，是一个多面手。
物流职业经理职场现状调报告显示很少有物流经理人只做一种工作，他们早就对身兼数职习以为常。被访问者中有82%负责运输、72%负责仓储、55%负责通关和采购（采购为分销企业的）、49%负责物流方案设计和分析规则、48%负责客户服务、同时也有42%负责跟单。
国外的调查显示，95%的被调查都具有学士学位，45%的人持有硕士学位，5%的人有大专学历，17%的人具有如apics（美国生产与库存管理学会）等行业组织所颁发的资格证书。在所有的被调查者中，41%的人所学专业是商业学科，11%学习的是工程学，12%学习的是市场销售，23%学习的是其他专业。其中，所学专业为市场销售的被调查者比例的13%.
物流职业经理职场现状调报告显示受过高等教育的物流经理相当匮乏。超过25%的经理人有本科学历，仅有6%接受了研究生教育，其余的69%的被访问者的学历都在本科以下。
王之泰教授也认为，现代物流要求物流职业经理人不能只有一种单一的物流知识、物流技能，而是要有一种综合的技能、综合的知识。这个知识既要求物流经理人懂对象、手段、又要懂国家的政策。这就劳动手段来讲，从it技术到各种各样的技术都要懂，这是物流经理不同于一般的产品销售经理，或者高于产品销售经理的重要一点。物流之所以这么晚才发展起来，就是因为物流的人才要求知识面非常广，发展难度很大造成的。大部份被调查的物流经理认为，物流经理要学的东西实在太多，实在是学不完的。老师教的东西也是有限的，从不同行业吸取出来的知识才是无限的。所以通过正规途径学习深造只能是一种思维方法，实际生活中的每一件事其实都可以增加自身的价值。
其次，为了有利于和其它部门的沟通与协调，物流经理除了需要具备沟通与协调能力以外，还需要对的业务有全面的了解。每一行业都涉及物流，而且都有各行的性质特征，有的相差非常大，同样是物流，零售物流是最复杂，而汽车物流是最高端，因此，企业根据产品服务的特性选择物流经理非常关键，特别是一些大型物流企业，汇集了各行各业的物流英才，目前的宝供物流就吸纳了来自海尔物流的总经理、招商物流的副总、民润的董事长等高级物流经理人，宝供将发挥每个人的从业经验，全面负责某一行业的物流运营，从而必须承担指导一线作业人员和公司领导施加的工作压力。
在被调查的物流职业经理人中，国内约有30%的执业者年龄在25-35岁之间，约28%的执业者是35-45岁之间，超过45岁的不到5%，管理层人员平均年龄是30岁。他们大多在物流行业（包括商业流通和物资系统）有6年的从业经验，平均在物流领域内跳过两次槽，先后做过四种不同的职位。为了迅速提升专业知识的水平和报酬，物流经理不断跳槽是国内物流业的一大现象。
第三，物流职业经理要具备全局观念，善于作系统思考。作为一个出色的物流经理，必须做到物流各个环节，尽量透明化。比如说是将公司的物流业务外包还是自己来运和物流业务，是全部外包还只是外包一部分；如果外包，那么应该如何选择物流服务商，如何对所选中的物流服务商进行有效地控制，使他们能够为公司提供高质量的、符合公司需求的物流服务等，并在日常的生产运作当中，及时发现双方合作上的不合理的部分，及时采取有效的手段进行改正，确保企业运作的安全性和高效性。
第四，物流职业经理能承担一线操作员工和公司领导的双重压力。跨多个行业的物流运作特征决定了其会外界环境的因素的制约。某一环境出现问题，物流经理必须得迅速作出解决问题的方案。物流环节紧相扣并且都保持24小时运作，物流经理时刻都得关注每一个环节的运作情况。调查发现，物流经理一个星期法定40小时的工作时间显然不够。只有3%的物流职业人一周工作少于40小时，大多数物流员工一周工作50个小时，有17%的被访问者一周有60个小时的工作量。加班加点成为他们的工作特征。另外，物流经理身处管理层与执行层的位置，在运作过程中经常受到公司管理层的批评和监督。
通常情况下，物流职业经理在公司里的职位越高，就意味着他要承担更繁重的劳动和相应的酬金。美国高层管理人员的薪酬，包括工资和红利两部分。物流经理、董事和副董事长的平均工资分别为12.4万、15万和20万美元。国内企业有的也打出年薪高达30-40万元招聘物流 经理，但水份较多。
中外运敦豪（dhl）经理人具有国际实践经验，并具有不同的文化背景，能很快的适应不同文化的差异。专业操作和销售经验也是必不可少的，dhl有全球统一的经理人甄选标准，即计划、团队管理、自我激励、沟通能力等10种核心能力。在中国，dhl公司对职业经理人的要求更高：一方面要求他们是物流操作的行家能手，同时还要具备跨国公司工作的经历和管理理念。
中外运敦豪的新员工在上岗之前，都要接受正规、严格的入职培训。每个新员工会依次进入所有部门进行轮岗实习，以确保在正式上岗前以公司的所有业务环节都有直接的体验，对所有专业知识都有了解。
hl在全球范围推出了mdpr项目，即”经理人发展规划与回顾”.通过对经理人以往能力的回顾和评估，制定相应的发展规划，包括拓宽管理视野、mba项目和跨部门的发展等，以提升经理人的素质保证它的发展。
如何才能成为抢手的物流人才？物流专业人才已被列为国家12类紧缺人才之一，我国目前的物流专业人才的需求量为600万余人，其中北京物流专业人才的缺口是20万人，深圳12万人，上海高达50万人。如何才能成为抢手的物流人才呢？
“充电”途径多多
中国物流业目前尚处于发展初期。由于现代物流概念进入中国较晚，目前中国拥有国际权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书的职业经理人不足百位。要成为物流行业的抢手人才，有4种方式可供参考。
接受学历教育。目前学历教育特别是高校本科学历教育推进得最好，已有37所院校开设了物流管理专业，10所院校开设了物流工程专业（均为目录外），有70多所院校开设了物流相关课程。已经有一定物流从业经验的人想进一步进行深造，大学中的在职物流研究生课程是比较好的选择。已经具备学士学位水平并具备一定工作经验的人经过正规的研究生课程学习后，可以获得硕士学历证书。
考职业资格证书。为了提升常年从事物流工作人员的物流理论水平，近年来，各地区纷纷开设物流证书培训，尤其是物流领域的行业协会开设的职业资格认证。有中国交通运输协会引进的英国皇家物流与运输学会（ILT）的国际物流资质认证体系，有中国物流与采购联合会的物流职业经理管理证书，还有中国商业技师协会的物流职业资格认证。此外，国家劳动与社会保障部还制定了物流师国家职业标准，据了解，物流师的培训工作将在今年年底前开展，同时中国物流与采购联合会引进WTO／ITC的采购与供应链管理培训认证体系也在进行之中。
参加短期培训。一些大学的物流在职研究生班也举办一些短期的培训，主要是对物流知识有一个大致了解，从而更好地进行管理工作。参加这样的短期培训班，不是为了考证或是拿学历，只是充实知识和提升能力。与此同时，各地方行业协会也组织了大量物流培训，其中不少还邀请了国外专家进行讲课，对提升我国物流管理水平起到了很大作用。
参加成人高考。如今，物流专业也成为一些学校成人高考的新增专业。通过大专课程的学习，着重培养学生的操作技能，培养目标是成为物流行业的一线操作人员。为了提升国际货代人才的专业素质和综合能力，国家商务部指定的上海地区国际货代岗位资格考试工作机构———上海市对外经济贸易教育培训中心在开展岗位资格证书考试和培训的同时，最近与上海电视大学联合开设物流管理专业（国际货代方向）开放教育大专班。学员毕业后，既可获得电大大专文凭，又可获得国际货代资格证书。
获取资格认证
国际物流职业资格认证（ILT）。由英国皇家物流与运输学会推出。适合第三方物流、公路与铁路运输、邮政、外贸、航运、快递、货代、船代、港口、仓储、配送等企业的操作、业务、策划及中高层经管人员。
物流职业经理认证。由中国物流与采购联合会推出。适合面对物流和生产企业的各级物流管理人员，大、中专在校生及其他希望进行物流职业培训的人员，证书级别分为初、中、高三个级别。学习者培训结束，考试合格，可分别获得由中国物流与采购联合会颁发的初、中、高级物流职业经理管理证书。
物流职业资格认证。由中国商业技师协会市场营销专业委员会推出。适合物流及相关专业的大学毕业生，工商企业、物流企业做物流管理工作的在职人员和有志从事物流工作的人员。
参加实践锻炼
物流概念已不再是一种炒作，务实创新、赢得市场先机成为新的要务。物流无论在宏观的国民经济领域还是微观企业管理层面，其战略地位正不断被强化和提升，同时对广大物流经理人也提出了更高的要求。面对巨大的机会和挑战，物流管理人员应时刻牢记几项修炼原则：
权衡利弊。物流是权衡的艺术，要求物流职业经理人在不断变化的环境下，准确判断客观影响因素，并果断地做出决定。产品生命周期的变化和消费者的喜好直接影响着供应链中供给与需求的平衡关系。作为物流经理必须实时把握其中的变化，通过对一手资料的量化分析向管理层和各相关方传递信息及建议的方案。
关注细节。物流是一项系统工程，由众多相互作用、紧密联系的环节组成，任何一个细小环节的变化都会产生连带效应。物流职业经理人应注意以下几点：1、作为后勤支持部门，必须了解服务对象的需求和给前台销售人员以满足的信心。2、物流管理涉及内部管理的方方面面以及外部协调，所以要求物流经理人不仅是物流管理、运作的专家，还应该是了解采购、生产、外协等的杂家。3、提升处理突发事件的能力。
IT运用。通信与网络的广泛应用是保证物流技术持续发展的重要手段，先进的WMS和TMS等新兴的专业管理软件对物流整体效率的提升和资源优化起到至关重要的作用。物流经理人应：1、掌握成熟软件的设计结构及关键路径；2、注重物流上下游全过程的整体优化；3、保证资源（人力、设施设备等）的合理配置；4、通过网络掌握行业最新动态和竞争对手信息。
