吉宁博士观点
基于对我国现代物流企业的分析，竞争战略的选择，结合我国现代物流产业的实际，我国现代物流企业的竞争战略主要有低成本领先战略、产品差异战略、集中化战略和国际化战略。文中主要分析这些竞争战略在我国现代物流企业管理的具体运用，以此来指导我国现代物流企业的实践。
目前我国的大多数物流企业管理规模较小，一般都是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上尚没有质的提升。中小物流企业管理的整体运作水平较低，缺乏先进的管理理念和模式，运输资源重复投资、重复建设，造成资源的无谓浪费，综合运输规划不合理。
一：中小物流企业管理存在的问题
１、物流运输方面
运输功能是整个现代物流七大基本功能之一，占有非常重要的地位。运输成本在整个物流系统中所占的比重也很大，运输成本的有效控制对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。物流运输成本居高不下的因素有很多，有技术方面的因素，如运输技术装备的落后、先进的管理技术手段和管理信息系统不够普及、运输规划不科学等；有制度方面的原因，成本的核算、考核制度的不健全等；有管理调度方面的因素，在运输过程中出现迂回运输、重复运输、车辆空载等。中小物流企业管理在运输方面主要存在以下问题：
１）运输环节的卸载搬运次数过多
中小物流企业管理一般在中心城市下设若干个分理处，货物一般由各分理处集中分拣以后，用小、中巴车分批运到公司总部，总部根据不同地区分类之后，再用大型集装箱卡车进行运输，这无形之中加大了作业量。再加上缺乏应有的机械和设备，大部分靠人力搬运，手动叉车数量有限，托盘配备很少，从客户到公司发货的装卸搬运，到分理处回归货位的二次装卸搬运，还有货物装车运往总公司的第三次装卸搬运，再经过集装箱卡车的第四次装卸搬运，货物到达目的地，物流公司分理处的第五次装卸搬运，最后是收货客户来提货的第六次装卸搬运，这么多装卸搬运工作，导致货损、货差现象极易发生。
２）运输时间长导致货物交付延迟
目前，零星用户、零星货物、零星整车的“三零”货急剧增加，普通零担货物运输已成为货物运输的重要内容。中小物流企业管理大部分业务是零担货运，由于货物的分散性和到达地点的不统一性，从公司利益来考虑，没有凑够整车是不会发货的，这样就延长了运输时间，货物将长时间等待，不仅货物将被延迟支付，而且损坏了公司的信誉。
２、物流配送方面
配送以用户要求为出发点，直接面向最终客户的运送活动，配送的终点是顾客，配送是“配”和“送”的有机结合的形式。配送与一般送货的主要区别在于：配送利用有效地分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。目前中小物流企业管理在配送方面由于调度处理过程完全依赖人的经验，对委托方、承运方以及承运车辆尚未建立完善的信息管理和评价体系，常导致调度结果不合理、车辆空载率高和运力紧张情况同时出现。同时，由于不能及时掌握运输订单的执行情况，对承运车辆的货物装运计划无法在货物发出前得知，对在途车辆的位置状态信息也无法追踪，导致到货信息与出库信息中，承运车辆不一致的现象时有发生，到货延迟率及货物遗失破损率较高。中小物流企业管理在配送方面主要存在以下问题：
１）延迟运输使货物存储成本增加
由于运输延迟，一部分货物要暂时贮存在物流公司，这样就占用了仓库，形成空间成本。另外，物流公司还得负责货物的保管，以防被盗、损坏、污染、腐烂等，即库存风险成本。
２）分拣效率不高
中小第三方物流企业管理的货物分拣第一步是由分理处先进行分拣，然后送往总部又经过分拣归类最后装车，这一过程全靠人工进行。若有新的理货员理货就要及时协调，否则就会出现编号及理货混乱的情况。另外，有的货物体积太小，形状不规则，这样编号就很难写到货物上，有的写上去也看起来很模糊，容易造成货物发错地方，丢货等，而且给分拣也带来不便。分理处的货物分拣装车运到总部后，要再进行分拣归类，各分理处和各个地区的货物混在一起，靠人工从中拣选，给分拣工作带来了较大难度。
３、物流增值服务方面
增值物流是一门新兴的物流服务，分为广义的增值物流和狭义的增值物流两种。广义的增值物流是传统意义的第三方物流服务延伸，如运输、仓储、分拣、包装、订单处理、配送方面的增值服务，侧重点在于如何使物流过程更有效率、更及时准确、更节省物流成本，为客户及企业创造价值。狭义的增值物流则是指近几年来衍生的一些第三方物流服务行业，如流通生产、加工、重新包装、贴标签、售后服务中心等，将传统的需由工厂部门完成的一部分工作分离出来，委托给指定的在此领域有竞争优势的物流企业管理来承担，从而降低工厂的运作费用及物流成本，满足甚至超出客户的期望值，帮助提升企业产品的市场占有率及企业的竞争优势，物流企业管理也因此分享一部分价值。
当前，我国物流业发展面临的一个突出问题是：一方面许多企业希望新兴物流公司能够提供高水准、系列化、全流程的一体化物流增值服务；另一方面绝大多数物流企业管理只能提供简单的运输和仓储等单项或分段的物流服务，在提供适合用户需求的增值服务方面能力很弱。中国物流与采购联合会调查报告表明：国内第三方物流企业管理收益的８５％来自基础性服务，增值服务及物流信息服务等的收益只占１５％。我国大多数企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段，未能进行物流服务的创新并从开展物流增值服务中寻求利润。
二：对策及建议
１、物流运输方面
１）推行直达运输和“四就”直拨运输
２）实施托盘化运输
成件货物集装化、粉粒状货物散装化是提升作业效率的重要方法，所有成件货物尽可能集装成托盘系列、集装箱、货捆、货架、网袋等货物单元再进行装卸作业。不宜大量化的粉粒状货物也可装入专用托盘箱、集装箱内以提升货物活化指数，便于采用机械设备进行装卸搬运。
２、物流配送方面
１）合理利用仓库空间
２）提升分拣效率
３、物流增值服务方面
１）根据客户需求，再进行一些简单包装
在现代市场竞争中，传统的储运功能和硬件设施优势逐渐被市场物流资源的整合力和增值服务能力所取代。增值服务主要包括能简化客户手续，带来便利性的服务；通过中间加工，创造价值的服务；合理组织，降低物流总成本的服务等。
２）对最后1km物流实行外包
中小物流企业管理在把货物送达目的地分理处后，由分理处负责通知取货人，取货人自行取货。遇到路程远货物搬运不便的情况，公司一般未提供送货服务。这其实是一个很好的增值服务点，公司可以把这最后1km的物流交给一些拉货的出租车、面包车、三轮车等，公司只从中收取一些中介费。这样就很好的实现了“门到门”的运输服务，也提升了公司的形象。
随着我国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化，我国物流产业将出现加速发展的趋势，其在国民经济中的地位将不断提升，成为国民经济中的一个重要组成部分和新经济增长点。但各种先进设备和技术的应用，不是越多越好，而要与企业自身实际需要相结合，只有满足本企业的物流管理和成本需要，才是对资源的有效配置。中小物流企业管理只有针对出现的具体问题，一切从实际出发，做到资源的合理配置，加强企业内部的物流管理，以客户为导向，以信息作支撑，以快捷的服务为后盾，企业一定能取得更大的发展。
现代物流的经营应该被看成是一个满足物流需要的过程，而不是一个运输、包装、仓储的过程。现代物流企业确定自己的服务范围时，要激发员工的工作热情，使他们觉得自己是在为社会、为国家的物流需要做贡献。
