吉宁博士观点
随着物流业的快速发展，我国物流市场出现了多种类型的物流企业，传统运输、仓储、货代企业开始向物流领域拓展，新兴物流企业大量涌现。国外物流企业也看好中国的物流市场，加快在中国市场的拓展速度。物流业形成了多种类型物流企业共同发展的格局。中国物流企业面临着机会与挑战并存的时代。
现代物流被广泛认为是企业在除了降低物质消耗、提升劳动生产率之外的又一个可增加利润的方式，它作为新兴的生产性服务业，已成为推动我国经济发展的重要因素。从我国物流业的整体现状看，具备了较大规模的物流基础设施，但社会物流的总体水平仍然比较落后，还不能在经济活动中实现发达国家那样低成本、高效率、无障碍的流动。随着中国物流业的全面开放，越来越多的跨国物流企业、战略投资者开始关注和进入中国物流市场，物流全球化日益明显，这势必冲击中国物流市场，因此做大做强中国物流企业尤为迫切.
一、国内物流市场发展形势
10月，通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》，为中国物流企业的发展明确了三点要求：（1）物流是现代服务业；（2）物流必须坚持市场化、产业化和社会化的方向；（3）有条件的城市，可以形成包括物流在内的服务经济为主的产业结构.这些要求的提出表明我国日渐重视物流业。十届全国人大四次会议通过了《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，其中提到要“大力发展现代物流业”，这是现代物流业第一次列入五年规划，标志着物流产业地位在国家政策层面的确立。与此同时，物流业也已成为各级企业规划与发展的重点之一，我国物流业的基础与外部环境进一步得到改善，物流业将步入、快速稳健发展阶段。
现代物流正朝信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的方向发展，以物流信息平台、物流管理信息系统、物流企业网络技术、物流条码技术、物流EDI技术、GIS技术、GPS技术、车辆导航技术、智能运输系统为代表的物流信息技术在现代物流发展中发挥着越来越重要的作用。国家科技部设立的“十五”重大科技攻关项目——“智能交通关键技术攻关及应用示范”，全国选择了10个有代表性的城市为ITS示范城市，其中深圳市的示范工程项目为“深圳市现代物流信息系统”。广州市企业制定了《广州现代物流发展规划纲要》，明确提出广州市要加强物流信息化建设，建设物流共用信息平台及其相关子系统。广州市交委也于开展了“广州市物流信息平台框架体系建设”的专项研究。物流技术的进步，有效促进我国传统物流向现代物流的转变。
中国物流企业在高速发展的同时也面临着巨大挑战。其主要问题在于物流成本过高，物流效率低下，服务质量差。相关数据显示，2005年中国社会物流成本占GDP的18.6%，而发达国家多为9%左右。据有关权威机构对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业年平均资产回报率（IRR）为8.3％，仓储为7.1％，综合服务为14.8％。而在中国，大部分物流企业的IRR只有1％。专业化程度较低，物流标准化、信息化程度不高，物流配送基础设施落后等问题，这些问题已经严重制约了物流业的发展。
二、中国物流企业的机会
中国物流企业发展的机会突出表现在经济高速发展对物流的巨大需求。现代物流在中国刚刚起步，潜在需求巨大，相对于传统的物流业，它属于产业的优化升级；作为一个新兴产业，正好属于需要大力发展的第三产业，同时它也是新的经济增长点。因此，加快中国现代物流的发展，有利于提升生产与流通领域的集约化程度，改善粗放型的经营和管理方式，促进国民经济持续快速健康发展。在未来的5-10年，中国仍将处于经济发展的起飞阶段，期间的经济增速仍将保持较高水平，物流行业发展总体上将面临良好的需求环境以及较好政策发展环境，这为中国物流企业发展提供了良好的机遇。一是大型生产制造企业的物流服务需求旺盛，市场潜力巨大；二是中国国内新兴的中小生产制造企业物流服务需求总量巨大。这些中小企业的经济成分呈现出多样化的特点，在激烈的市场竞争中，这些企业受生产规模的局限，难以获得良好的规模效益，降低生产成本的愿望异常迫切。三是中国境内“三资”企业的现代物流服务需求迫切。中国庞大的消费市场、廉价的劳动力和丰富的资源吸引了大量的“三资”企业，其中有相当数量的大型跨国公司。“三资”企业由于具有国际化背景，常常在全球范围内进行原材料采购和产品销售，因此是形成国际物流的主体之一。与国内企业相比，“三资”企业一般对现代物流理论的认识较深，对现代物流服务的又较高的要求。
三、中国物流企业的价值
企业具有内在价值和外在价值，物流企业亦不例外。我们认为中国物流企业的内在价值在于服务于中国经济发展，实现经济效益，推动社会发展，外在价值在于赢得企业的生存，实现盈利，维持企业活力，缔造优秀品牌。十年来，经过战略调整、资产重组及资源优化配置等一系列努力，中国已经迅速崛起了一批实力雄厚的物流大企业，物流企业的自身价值和社会价值逐步体现，在价值创造、推动社会发展的作用越来越重要。
（1）促进中国物流社会化。
目前，国内工商企业中80％的物流是靠自己的物流队伍完成的，只有20％选择了外包，而跨国公司物流外包比例高达90％。这种局面的形成是由于计划经济时代的生产、流通、消费等各个环节是割裂与相对封闭的，大而全，小而全是当时企业的运行的常态。“企业物流”与“物流企业”虽只有文字的程序之差，却有本质之不同。只有加强宣传，使全社会改变这种观念及经营理念，物流业才能得到更为广泛健康的发展。今天，有些企业的内部物流或内部物流企业正在进行剥离，向现代物流企业转型升级，这是发展的必然趋势。
（2）推动中国物流行业标准化。
众所周知，现代物流是贯穿所有经济活动的一个联系环节，由于经济活动中环环相通，环环有接口相连，所以物流行业作为一个市场体系，必须有与国际体系相统一或兼容的标准体系[2]，否则将导致物流秩序混乱，物流通道堵塞，物流成本增大，物流效率低下。现在我国从硬件到软件都还没有一套完整的物流标准化体系，如果中国的物流行业标准不能尽快制定出来，物流的发展就会受到极大的制约和限制，因此加快中国物流的标准化进程已是迫在眉睫的大事。
（3）缔造中国物流企业品牌。
物流企业应对市场进行细化分析，确定自己的战略地位和业务主攻方向，在最适合自身发展的领域里，做精做细，以此来增强企业的核心竞争力。目前中国的物流企业品牌意识还很淡薄，中国本土物流企业目前获得广泛认可的品牌还很少。尽管有些品牌得到了业内人士的认可，但是社会知名度仍很低。专业化和品牌塑造是物流企业占领市场、获得市场青睐的前提条件。
（4）实现中国物流国际化战略。
中国物流企业在满足中国经济高速增长下的物流服务需求的同时，还承担着实现中国物流国际化的战略任务。在国际化大生产、国际资本大流动、国际贸易大发展、全球经济一体化日益明显的新经济格局中，国际跨国物流企业都在角逐世界物流市场，以求与其供应链中的生产企业结伴进入各国物流领域。中国物流同样要走国际化道路，拓展海外业务，扩大全球市场占有份额，实现可持续发展。
四、中国物流企业的发展策略
中国已经迅速崛起了一批实力雄厚的物流大企业，但在市场占有率、优化客户资源、打造品牌等方面，这些大企业还有很长的路要走。中国的物流市场是一个极为分散的市场，还没有一个供应商能获得超过2％的市场份额；而在美国有的物流公司市场占有率最高达到5％以上[3]。基于国际国内物流业的发展形势，中国物流企业的发展策略在于：
1.内外兼修博采众长
中国的物流企业要在物流领域走得更远，必须保持和提升核心竞争力，可视为我国物流企业的内在自我修炼；同时中国物流企业更需要运用品牌策略，引入品牌识别系统，以扩大企业对外传播的完整性和高效率，从而迅速提升品牌价值。而要实现内外兼修，则要求企业善于博采众长。
（1）内修核心竞争力。
为顾客创造价值是企业的发展之道。中国物流市场需求量的暴增催生了众多物流企业的诞生，其中很多物流企业由于资金、场地、人员等问题，服务大打折扣，引起顾客附加价值的折损。当前中国物流企业所迫切要做的就是改善软硬件条件，整合有效资源，拓展物流服务范围，并在中国市场和国际市场进行“可能的战略并购活动”。物流并购活动是中国物流发展的必然。中国企业并购频繁，但真正能达到有效整合资源的却很少，这无疑是因为产业链扩大和核心价值保持之间的矛盾无法解开。因此，中国物流企业内修关键在于提升核心竞争力。
（2）外传物流企业品牌。
品牌的塑造之路尤为艰难。中国企业在构建品牌的过程中，企业价值观的模糊，对利益的盲目追求，使得真正具备高品牌价值的企业少之又少。中国物流企业执行品牌策略的关键在于引入企业品牌识别系统。品牌的塑造仅局限于视觉上还远远不够，还应当对企业口号、企业价值观、员工形象等各种理念进行梳理，建立企业理念识别系统和企业行为识别，并严格执行。
（3）善于博采众长。
如今，企业间的竞争实质上是核心技术与能力的竞争，各大企业在进行技术与能力较量时，通常采取两条途径：一是自行研究与开发；二是购买研究与开发成果，直接“拿来”。对于多数中小企业而言，“拿来主义”是最有效的方法之一。中国大型物流企业与那些跨国物流企业从规模、效益、技术等方面还相差甚远，迫切需要博采众家之长为己所用，抓住机遇，快速提升企业竞争力。
2.协同发展，合作共赢
我们许多中小型物流企业，它们构成了73万物流企业的主要部分。它们的主要特点可以概括为“多小散弱”。它们大多数服务功能单一，资源分散，只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存运输和城市配送上，不能形成完整的物流服务链，能够提供一体化物流服务的企业更是凤毛麟角。而与此同时，外资物流企业进入中国的步伐正在加快，一批大型国际物流企业已经抢滩登陆成功，并安营扎寨，如马士基、DHL、UPS、TNT、佐川急便等已经在中国设立总部，这对中国物流企业尤其是小企业的冲击较大。许多中小企业已经认识到自身存在的不足，并开始针对这些问题，探寻未来的发展战略。或投向大企业，成为其供应链的重要环节，或“合纵连横”，通过联盟合作，充分发挥自己的优势，实现协同发展，已渐渐成为中小型物流企业的共识。大型物流企业更应该加快并购扩张，一方面同跨国物流企业展开竞争，一方面又要合作，竞争与合作共存，在竞争与合作中发展壮大自己，实现共赢。
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