吉宁博士观点
中国经济时报：中国文化和沃尔沃的企业文化是如何融合的？包括在管理层面的一些问题。
李书福：文化融合是一个长期的、永久的工作。企业的共同价值取向和相互的文化认同是一种非常柔软的、极其柔性的工作。既有行为科学方面的研究认同，也有心理学以及人类学、社会学各种学科交叉。
当前的中国文化和美国、欧洲的文化是有很多不同的。大致而言，美国和欧洲相互之间的认同比例就比较高，但就中国来讲，东南西北区域不同，对中国文化也存在不同的理解。那么这个全球型企业文化到底是什么样的企业文化？这需要花大量的时间、财力、物力来研究。在我的理想中，全球型的企业文化一定是没有国家背景，没有民族背景，也就是说是一个跨国界跨民族跨人种、跨越信仰、跨越不同的成长背景的人人平等、人人相互尊重和认同一个共同的企业价值，形成一个大家都能认同的企业文化。
中国经济时报：收购沃尔沃品牌以来，对于吉利品牌的提升有多大？
李书福：沃尔沃品牌对于吉利而言能够起到多大帮助这个还不知道，沃尔沃主要是在产品的品质、员工的职业素养以及企业的管理上，还有就是企业文化、企业社会责任等方面给吉利带来提升，能够展现在用户面前的是一种价值。但是吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，虽然是两兄弟的关系，但还是两个人，这不是通过简单的收购或者某种简单的形式就能够互相影响的。
中国经济时报：现在帆船这项运动在中国不是特别普及，沃尔沃搞这项赛事在客户认同度方面效果如何？
李书福：这个问题非常好，这很直接地联系到它给客户带来什么样的价值。就类似于有些汽车公司在做F1方程式比赛的道理，两者是差不多的。通过这种比赛来体现企业的一种精神、价值主张，其实也是一种社会性的公益活动。
沃尔沃举行帆船赛有十几年了，这十几年来在欧洲以及整个西方非常受欢迎，每一次比赛有二三十亿的电视观众，所以它已经是沃尔沃从事的海上运动中最大型的公益事业，也已经成为沃尔沃文化的组成部分。这同时也是沃尔沃长期以来所追求的安全、低调的内涵。这和所追求的企业价值主张是联系在一起的。
而且这个比赛还相当于一个形象代言活动，好比某些企业请明星一样。而作为沃尔沃来说，我们不是花钱去请哪个人来代言，而是通过体育赛事来表现自身的追求，来表现自身的价值主张，因此它相当于品牌代言，通过品牌代言来体现沃尔沃产品的研发、技术的保障、员工整个素养的提高，把用户的价值需求通过沃尔沃的研发、管理、人才、技术、品质、市场、成本、服务等等各方面工作，来达到用户对于沃尔沃价值需求方面的心理满足，所以它不是简单的一个帆船赛，而是整个沃尔沃企业的组成部分。
中国经济时报：未来沃尔沃的产品会向哪个方向拓展？品牌策略如何？
李书福：沃尔沃是一个全球性的企业，在世界各国都有分支机构，它是一个百年老店，员工来自全世界各个不同的民族不同的国家不同的地区，完全是要通过各个地区文化的互相影响，使员工能够发自内心地感受到企业要走的方向。
未来沃尔沃肯定会更加豪华，因为一年之前就已经说了一定是更加豪华，更加高档，更加全球化。沃尔沃在1959年所体现出来的行业地位，今天我们仍在努力，在产品中重新体现回归自我、尊享人生等等理念。我们必须要付诸行动，通过沃尔沃全体员工的努力，它必将重新回到1959年的辉煌。
中国经济时报：吉利如何建立全球型企业文化？
李书福：我们要思考的是一个全人类的企业文化，虽然听起来这个话是很宏观的东西，但是我认为，人类在世界上生存不思考这个问题，是没有价值的。那么我现在考虑的全球型企业文化的建设，从表面上看是为了企业发展，但是这种进步将有利于人类相互理解、相互支持，将有利于推动人类共同价值主张的形成，这个做起来不容易。所以我们讨论的并不是具体的东西。如何实现这些看起来浪漫的理想，我今天在这个地方就不展开讲了。
中国经济时报：沃尔沃在新能源方面的计划如何？
李书福：现在一讲起新能源就是电动汽车，我觉得能源其实是多样化的，包括沃尔沃办帆船赛，帆船没有能源，用的就是风，用人类的精神去挑战极限并和自然和谐相处，不污染环境，不消耗能源。沃尔沃要实现的是什么呢？是零伤亡，零排放。
我还有一个理想，就是要实现零能耗，不过电动车不是零能耗，电动汽车是要用电的，电可以用太阳能发电，也可以用风力发电，这样当然也可以实现零能耗，但是现在还是没有实现充足供给，还是很有限的。这个理想也很遥远，但事实上我们是追求这些东西的。
对于电动汽车的研究，沃尔沃绝对走在最前面，无论是安全指标、能耗指标还是各方面的指标，都是走在最前面的，我们也正在努力将这些指标商业化，未来我们会上C30电动车，希望媒体关注。
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