吉宁博士观点
在京东商城供应商大会上，刘强东明确表示：“不要看现在淘宝一家独大，五年后，京东肯定能超过它。”刘强东承认淘宝一家独大，也是尊重事实的客观态度，但公开宣称超越淘宝，并且语气如此肯定，则难免让人感到是在说大话。
也许，正是刘强东不顾实际要超淘宝，才暴露了京东的许多软肋。正如业内人士所言，京东加速度发展，代价就是一定时期内超高的投诉率。
果然，最近几个月，用户投诉京东的呼声此起彼伏。仅中国电子商务研究中心投诉平台上，就可见京东的许多负面消息。总起来看，用户投诉京东的主要问题是：京东商城无故拖延发货，或支付后不到货，一直处于出库状态；客服态度差、送货速度慢、网络崩溃、擅自修改用户差评；无故取消订单、送货慢、支付显示未支付……等等。
据北京市工商局热线投诉统计，今年10月，共受理网络投诉1204件，京东商城一家就多达389起，高居榜首。另据报道：京东已成被投诉专业户，仅光棍节期间，京东网络就因点击量过大而瘫痪。
很显然，京东的订单处理存在明显问题。这是电子商务网站的大忌。虽然有些问题是系统等客观因素造成的，但促销活动准备欠缺、库存不足也未能及时补救，不能说不是京东的主观责任。
鉴于上述问题存在，再看刘强东5年超过淘宝之谈，未免可笑了。
光棍节期间，淘宝在中国B2C领域大出风头，从11月11日零点至16点，淘宝商城订单数突破1000万，支付宝成交额突破20亿。16个小时创造20亿的成交额，听起来像是天方夜谭，但这个奇迹就是光棍们献给淘宝商城的厚礼。
淘宝在光棍节何以得天独厚？原因固然很多，但有一点是可以肯定的，那就是物流的大提速。为保障消费者及时收到商品，淘宝商城与9家一线快递企业协作，总共调集约4万快递员，确保物流提速给消费者带来更完美的体验。光棍节当天，杭州市民凌晨下单，一早即可收到商品。
而京东虽然一直号称投入巨资建设物流系统，并且在对外宣传中称物流掌握在自己手里的各种好处。但是，我们实际看到的却是京东配送的商品只送到楼下或者小区外，甚至这个已经成为了京东物流的一个“潜规则”。难道这个就是花费十数亿美金打造的物流体系？何其讽刺。
在仔细阅读京东关于物流建设的新闻后，各位看官不知是否发觉一点。京东所谓的物流体系，绝大部分资金都花费在了购买地皮建设物流中心上，而不是人员培训、配送等环节。自2009年以来，京东自购土地近1400亩，计划建设7个一级物流中心和25个二级物流中心。殊不知，电子商务网站应当专注于本身业务，买地造仓库只能远离主业，并不能提升核心竞争力。事实上，京东自建物流，而物流则越来越让用户不满。须知，中国市场之大，不是哪一家物流公司可以搞定的，淘宝与众多一线物流快递企业牵约合作，聚集了最优质的社会化物流资源，这才是电子商务的正道。联想到国内乃至全球的经济形势，其用心自明。
说到这里，不得不提京东的策略。表面看，京东低价占领市场的策略取得了很大成效，并得到了不少市场占有率。但是，这些是建立在价格基础上的。一旦京东失去了价格优势，其吸引人群的最核心价值也就丧失。虽然最近一年开始，京东不断强调自己在服务方面的优势，但是，这一年内吸引的真正关心服务的消费者在京东用户群中所占比例应该不会很大。这就形成了一个死循环，京东需要不断减少利润率去维持自己的核心竞争力，而维护的成本则是不断烧钱。营业额不断攀升，亏损却不断扩大。企业的王道是赚钱，合理合法的赚钱，而京东现在的模式说客气点是让利消费者，不客气就是绑架投资商。
从消费者角度我们再来分析下，到底能占多少便宜。京东一直把控所有售前售后环节，核心就是害怕用户流失，因为它们很清楚自己的用户黏性就在价格上，在电商竞争逐渐激烈价格趋同的情况下，这些用户很容易流失。那唯一的办法就是把控所有环节，让别人接触不到他的用户数据。但是，这就造成一个很大的问题。如果京东一旦出现问题，之前在京东采购商品的售后将成为一个巨大的“黑洞”。一方面，京东主营的电器类商品基本都有比较长的使用周期，一旦京东环节出现问题，消费者跨过京东直接获得生产商的服务将可能产生困难。另一方面，由于京东在采购环节竭力压价，在其中是否有针对产品售后转移的条款消费者不得而知，如果有，那消费者得到的售后权益将押宝在一个不断亏损的企业身上，那消费者购买低价商品的前提就是在可能牺牲售后服务的情况下自认倒霉。这种低价是否还是真正的低价，让利消费者吗？
当然，京东也在不断想改进这种现状，所以大力进军医药、图书等行业利润率非常高的领域，妄图用这些领域的高利润保持低价形象，同时保证收益。为此，刘强东甚至不惜自打“嘴巴”，一方面抨击淘宝商城平台化策略没有前途，另一方面却把京东平台开放，引入外部商家。归根结底，这些都是京东为了缓解现有模式与核心用户需求之间的矛盾所做的努力。
但是，至少我们现在看到的是，除3C外，京东其他行业玩的很热闹，甚至不惜与当当撕破脸，但是成效甚微。于是，我们又可以回到前面提到的问题，为什么京东建设物流策略，圈地大于服务。用物流投资的名义获得土地使用权，获得除3C领域外，另一固定资产增值渠道，就算主营业务发展出问题，投资人以及企业高层的利益也能得到相对保障。所以，一直在说京东物流战略激进的同学们，仔细想想，京东的物流战略其实是企业保守并且受制于投资商的一个缩影。他们不过把鸡蛋从一个篮子放到另外一个篮子，投资物流？笑话，圈地大于服务就是投资土地吧。退路，其实他们想的很明白。
但，陷在京东主营商品怪圈的消费者，谁来管？？
鉴于刘强东一贯的“大嘴”，所以，我们不妨把“5年超越淘宝”当成京东的一句广告。毕竟，说说大话就能得到大量曝光率甚至实际的利益，傻子才不干。这话当不得真！！
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