吉宁博士观点
本文出处：慧聪网作者：陈乃醒
物流问题目前已经成为国民经济发展中的一个十分迫切的问题。完全可以这么说，物流问题目前已经成为国民经济发展的瓶颈。特别是我国市场经济的发展，社会化大生产的趋势，要求集约化大物流的形成，只有这样才能促进国民经济的大发展。
物流发展的重要时期
对于物流目前还没有一个明确和统一的概念。在笔者看来，物流是一个涉及很多部门和行业的边缘产业。就字面的直观解释，或者从外延为看，物流就是商品的位移，这似乎只与运输有关。但是只要稍加深入就不难发现，或者从内涵来看，物流所包含的内容十分丰富，所涉及的领域相当宽泛，是不能简单地以运输加以概括的，其中最起码应当包括商业、仓储业、运输业、会展业等。
发展物流产业对于实现我国强国战略，加速国民经济发展和提升人民生活水平，处于十分重要的地位。特别是联系到当前我国经济发展的现实，物流产业的发展更具有特殊的重要意义。
我们知道一个国家从经济弱国到经济强国，大体上要实现六个中心，即消费中心、加工中心、物流中心、技术中心、金融中心、经济中心。一个国家处于贫穷阶段时，就只能是消费中心，即几乎所有高档生产和生活资料都依靠进口。例如我国改革初期，几乎所有家电、汽车，以及比较先进的生产资料等，都依赖进口。随着改革开放的深化，我国经济在此基础上快速发展，经过20余年的时间我国已经形成产品加工中心，成为世界工厂。在生产发展基础上的物质资料的增加，就需要有市场，能够将生产出来的产品推销出去，因此这时再进一步发展，就应当成为包括商业在内的物流中心。随着力量的增强，也是为了进一步提升竞争能力，就要进一步提升科技水平，而这时也有能力增加研究与开发经费，同时随着教育的发展，也具备了人才条件，在不太长的时间内便可形成世界技术中心。通过以上两个阶段的积累，便可造就一大批竞争能力强，品牌效应好的企业，这些企业科技力量强，的较强的创新能力，产品畅销全世界，而且利润率高。随着积累的增加，资本实力逐步雄厚，银行、股票、期货等规模扩大，金融产品增加，形成各种基金，并且市场活跃，市场体系完备，逐渐形成世界金融中心。到这时，也就自然地形成经济中心。
以上发展规律性，是世界各发达国家所共同走过的路。而且，各个阶段的发展不是截然分开的。实际上当一个国从消费阶段发展起步后，其他几个阶段的要素也都有所发展，只不过在不同时期发展的速度是不相同的，所形成的结果也是不一样的，这是经济发展的规律所决定的。
现代物流的五大特征
随着市场经济的发展和科学技术不断进步，加之世界经济一体化的逐步形成，生产社会化的范围已经越出一个国家的界限。而现代物流也现代经济发展的一个环节，同时也是现代社会生活对物流发展提出的新要求。因此，现代物流具有如下特征。
1．市场化。市场也称社会化。现代物流是市场化的产物，也是市场化高度发达的标志。也许有人认为市场化不能作为现代物流的基本特征。实际上，现代物流作业的各个方面都是在市场化的前提下实现的，没有市场化就更不会有完善的现代化的大物流。在市场不发达的简单商品生产条件下，所有应由现代物流完成的工作全部由企业自己承担。将我国物流发展现状和国际上发达国家作一比较，更可以清楚地看出现代物流的市场化基本特征。在发达国家，几乎所有企业都实现了采购配送物流和产品销售物流的第三方服务，相比之下我国则少得可怜（不足10%）。这是为什么？答案就是市场化程度的差距。也许有人认为，以国家宏观计划调拨的方式不是也可以解决吗？殊不知现代物流是十分复杂的体系，各方面的配合十分严密，只有以市场竞争的方式调动各种因素，才能发展起来，任何超越市场机制的人工方式都是难以实现的。而恰恰相反，我国目前这种小生产的物流作业方式，本身就是计划经济遗留的产物。笔者相信，随着我国市场经济的逐步发展，具有现代特征的物流业也会逐步发展完善。
2．集约化。目前人们对集约化经营虽然有不同的理解，但是高效率则是其中应有之意。集约化经营之所以效率高，有两方面的主要原因：一是实现了社会化服务的大物流，二是物流技术水平高。在社会化服务的条件下，商业、仓储、港口、码头、（包括公路、铁路、航空等）、会展等基础设施建设比较发达，委托代理机构健全，大部分企业都实现了物资采购的配送，第三方物流服务也较为普遍。同时，现代物流的技术高度发达，在上述各方面的基础设施基本上都实现了机械化、自动化和信息化。所以，生产效率很高，每个物流行业职工所完成的以市场价值表示的工作量大大高出社会平均数。而且作为第三产业的物流产业，在国民经济中占据重要位置。
3．漩涡式。和上一个问题相联系的是，在集约化经营的条件下，就必然会形成了现代化所特有的漩涡式物流。所谓漩涡式物流就是众多的企业生产所需要的原材料物资和生产出来的产品，由少数物流企业供给或销售，也就是说一个物流企业承担多个生产企业所需要的生产资料的供给，或一个物流企业推销多个生产企业生产出来的产品。这样，如同广阔的水面，从不多的几个水口下泄，从而形成漩涡式水流。这样就克服了如上所说的，在小生产的条件下每个企业都有自己的物质采购员和产品推销员，在实现物流社会化服务的同时，实现了集约化经营的高效率。运输也是如此。不论是哪种企业，其运输都不应当自我服务，都应当实现服务的社会化。毕竟一个企业的运输量太小了，那种小生产式的自我服务，投资大，效率低，成本高，管理难度大。漩涡式的物流是物流企业大型化、规模化的在物流形态上的表现形式。
4．系统性。由于物流社会化服务本身就是社会化大生产的产物，其生产过程涉及到很多部门，很多环节，所以现代物流的生产过程体现了十分明显的系统性特征。而且物流涉及到的每一方面都是不可或缺的，它们起着各自的作用，共同构成了一个物流产业。例如商业，有人认为物流不包括商业，其实不然，商业在物流中起着掘渠的作用。假定简单地说物流就是商品的位移是正确的，那么顺着什么方向位移呢？这里就离不开商业的先导位置。一个商人将北京的产品贩卖到广州，另一个商人将中国的产品贩卖到欧洲，这就决定了商品的流向，所以商业是物流中重要环节。再如运输，有人认为物流就是运输，这也不全面。运输可以说是物流的动力，是机械性的载体，它以各种方式将商品由一个地方运送到另一个地方，使商品的位移得以实现。再如仓储，尤如物流系统中的水库，仓储在物中起着蓄水池的作用，没有仓储就没有社会化的大物流。还有车站、码头、港口、机场、商检等，就是物流的闸门，开启闸门，商品就顺着事先开掘好的渠道，在运输工具的承载下流向目的地。以上各个方面（其实还有其他一些方面），都有各自的工作内容和程序，而且环环紧，相互连接，形成一个完整的社会化物流体系。
5．国际化。国际化是现代物流的发展趋势，它是物流国际市场不断开拓的结果，也是国际贸易发展的需求。由于物资资料的生产和贸易发展已经越出一国的界限，为其服务的物流也必然在世界范围展开。因而使得物流作为一个产业在外延上更加庞大，在内涵上更加丰富，在组织上更加复杂，在技术上水平更高。和其他方面一样，物流在国际上的发展，使国际经济的联系也更加密切了。同时在组织管理方面，涉及外贸的法律、政策，以及与其相配套的口岸、商检等成为国家政权不可或缺的重要组成部分。为了使物流能够在国际间实现，以大型远洋运输船队、航空货运等运输手段快速发展起来。以及与此相配套的港口、机场、大型仓储等也得到相应发展。至于实现物流生产的货代等组织，更是成为典型的国际化企业。
