吉宁博士观点
企业信息设备管理模式就是企业进行信息化建设所选取的基本框架、运行的基本原则、所采用的技术与管理路线、实施步骤及具体运营方式。其组成要素包括：信息化基本框架，信息化系统开发方式，信息化技术路线，信息化战略、策略和目标，信息化实施次序等。煤矿铁路运输设备管理信息化的建设模式应结合煤矿特色，机、工、电、车辆等铁路运输设备的特殊性和复杂性，企业管理的架构和实际发展情况，逐步开展，精细规划，做到有的放矢，提升企业的效率和效益，增加企业的竞争力。
1煤矿铁路运输设备的现状
煤矿铁路生产作业环境复杂多变，设备种类杂、数量多、分布广，其中有大量移动设备，使用状况也处于不断变化之中，尤其是行车有关的设备更为重要，管理的信息量相当大。铁路设备管理不仅直接影响企业当前的生产安全，而且关系着企业长远发展和成败兴衰。
1.1管理机构
煤矿集团铁路运输处/铁路运营公司在日常的运营管理中，一般为三层式管理结构
（1）领导层。了解铁路运输设备总体状况，如设备分布、技术状态，制定设备购置、检修、更新改造、报废计划和人员培训等决策。
（2）主管科室。把握各基层段站设备状况、档案资料，制订检修计划，及时接收基层上报数据及审批和下达计划、指令。
（3）基层段站。跟踪设备工况，执行下达的维修任务，上报各种数据、报表。
1.2煤矿铁路运输设备的构成
（1）通用设备。通用设备指的是煤矿的一般设备，从购人到报废生命周期的管理较为通用，如涉及到的日常工具、工程机械、锅炉、压风设备等。
（2）专有设备。主要包括了4个段站的设备：机务段主要是机车；工务段主要是工务线路（正线、股道）、路基、道床、钢轨、轨枕、异性接头、道岔、道口、桥梁、涵洞等；电务段包括通信、信号、电力三大部分的设备；车务段主要是运输车辆。
2设备管理信息系统的应用
根据对平顶山煤业集团铁运处、潞安集团铁路运营公司等煤矿铁路运输设备的管理模式和实际构成，在进行广泛的客户需求调研的基础上，根据煤矿实际，开发了煤矿铁路运输设备管理信息系统，并在平煤集团与潞安集团进行了推广应用，取得了良好的效果，促进了企业的信息化步骤，提升了企业的管理水平和竞争力，增加了效率和效益。
2.1系统结构
煤矿铁路运输设备管理信息系统的结构如图3所示。系统以SQLServer为数据库平台，NET工具开发，系统运行稳定，界面友好，功能完善。C/S（客户端/服务器）模式下包括了通用设备管理子系统和机务段设备管理子系统、工务段设备管理子系统、电务段设备管理子系统、车务段设备管理子系统；B/S（浏览器朋及务器）模式下了建立了完善的网络设备管理系统。
2.2系统管理结构
信息设备管理系统在设备管理权限上主要为三层结构，处机关领导决策层，通过系统能够查看全处设备的总体分布情况、统计信息、对设备进行管理必要管理，辅助决策。
机关科室管理本段站的设备，重点为专有设备。科室领导主要对段站的工作进行指导部署，下达计划，审批报表，协调处与段站之间的工作，进行管理指导。
设备日常的管理工作由段站完成，机务段、工务段、电务段、车辆厂利用系统完成本段站设备的台账建立、维护与管理工作。
2.3系统功能
2.3.1客户端朋及务器模式下各系统功能
通用设备管理子系统实现对通用设备台账的建立，从计划、采购、安装、运行、维护、检修、事故、故障、报废直至残体处理的全生命周期的动态管理。
（1）机务段设备管理子系统主要对机车进行管理，包括机车的履历、技术参数、能耗、运行、维修（蒸汽机车包括厂修、假修、洗修三个修程；内燃机车包括中修、小修、辅修）等，尤其对修程的控制，维修计划的生成调整，对未及时维护机车的预警和报警是管理的重点。
（2）工务段设备管理子系统包括工务下沉、工务线路（正线、股道）、路基、道床、钢轨、轨枕、异性接头、道岔、道口、桥梁、涵洞等详细台账，管理工务大修与工务线路维修。
（3）电务段设备管理子系统主要对通信、信号、电力三大部分设备进行管理，建立完善的基础台账，管理设备的测试和整修，并且对设备的完好检查、设备总况等进行汇总上报。
（4）车辆厂设备管理子系统主要功能是建立车辆的详细台账；自动生成厂修、段修、辅修的维修计划，对未及时维护的车辆进行预警与报警；通过网络图优化技术，重组工艺，优化工序。便于车辆厂安排车辆维修，更加合理完善，省时省力，减少故障，提升效率。
2.3.2浏览器朋及务器模式下网络系统功能
铁运处设备管理信息系统的网络办公子系统，集企业宣传，设备管理、统计、查询，报表上报、下载、计划审批等功能为一体。
（1）对外宣传的窗口。网站全面介绍铁路运输处/铁路运营公司情况，报道新闻，宣传的企业理念（经营理念、全质理念、工作理念、学习理念、团队理念、员工理念），宣扬企业文化，展示铁运处的组织结构等。
（2）设备管理。实现在线对铁运处及其机务段、工务段、电务段、车务段的设备进行管理、汇总、分析与查询。
（3）设备图形导航系统的运用。图形导航系统是网络设备办公系统最大的特色之一，通过层次结构组织设备，可以以直观简捷的地理示意图导航方式定位到线路上的站场、区间以至单台设备，实现对设备的地理分布状况及详细信息的把握。如工务段站场、股道、道岔，电务段电转机、信号机等设备导航查询。
（4）完善的图形、报表管理系统。图形、报表系统以分层的形式组织管理，通过系统机务段、工务段、电务段、车务段与处机关或科室，实现了生产计划、完成报表、设备完好率统计表、测试记录、运行记录、各种申请表的传输与审批；对机车图片档案、站场平面图、工务线路综合图、信号轨道电路图、信号电缆径路图、通信网络图、通信电缆图、各站配电系统图、供电系统平面图等进行组织管理。
3煤矿铁路运输设备信息化模式
根据对煤矿铁路运输的了解及信息系统的推广应用，认为煤矿铁路运输设备管理的信息化模式的建设主要把握如下几点：
（1）系统符合我国铁路的运作规范，具有一般设备全生命周期管理流程，同时也具有鲜明的煤矿铁路设备管理特色，集通用、机务、工务、电务、车务设备管理于一体。
（2）根据实际情况，以B/S和C/S实现设备的管理。
（3）具有辅助决策和日常事务处理的能力，通过系统对设备的统计、分析，可以从总体上把握设备的状况，辅助领导决策，如购买、报废、调拨设备。并且可以辅助基层进行设备台账的建立、辅助日常维修、保养，有良好的操作性和实用性。
（4）具有较强的安全性和可扩展性。保证在遇到以外情况后，数据可以得到恢复，并且易于与其他系统集成。
4结语
随着全球信息化的发展，煤矿铁路管理结束了大量设备信息靠手工管理的历史，对设备进行了全生命周期的动态监控与管理，是企业设备管理高效化、规范化、精细化、现代化，提升设备利用率，减少事故与故障，延长使用寿命，保证设备安全可靠运行。为铁运处领导决策提供可靠的科学依据和技术支持，也为基层段站的日常事务提供了切实可行的工具。保证铁运处的安全生产，提升经济效益，推动了企业信息化的进程，提升企业管理水平。
