吉宁博士观点
物流管理是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提升物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础。
本文从何谓物流管理概念，如何正确理解物流管理概念等一系列过程和汉语组词的逻辑出发，对发达国家的后勤管理和我国的物流理念进行了比较研究，结合我国企业物流管理和物流产业的发展现状，以及现代物流发展的三个阶段，对物流理念的结构和物流活动的界定进行了深入分析，指出我国物流管理理论和实践的发展所面临的种种问题都是由于把“物流”的帽子戴在企业“后勤管理”的头上所造成的，但我国的物流管理必需坚持走自我发展的道路。
在指出传统物流和现代物流之差异的基础上，作者提出了符合我国物流管理研究和产业发展现状，符合汉语组词逻辑的本土化物流和供应链管理概念体系的基本构架，以及当前亟待研究的若干产业发展问题，并预言在经济全球化的大背景下，企业后勤管理或供应链管理的理念有可能在不久的将来与传统的组织管理理论和企业管理理论进一步相融合并取而代之。
物流管理概念，从它被引进的那一天起，就表现出了极强的经济和产业活力。二十多年过去了，我国物流企业的运作和企业的物流管理水平都有了很大的提升。虽然发达国家已经宣称自己进入了供应链管理的新时代，但在我国，物流管理仍然给我们的理论界和企业界留有很大的思考和运作的空间。物流既是物流管理学科体系的核心概念，也是物流产业运行和发展的基础平台和出发点，更是企业参与国内国际市场竞争的战略思维和手段。
但是，随着大量的欧美商业后勤管理或企业后勤管理以及供应链管理的专着和教科书的引进，以及跨国公司与其全球采购、制造和营销相匹配的商业后勤管理实践在我国市场的延伸，我们越来越感到汉语的物流概念无论是在理论上还是在实践中均难以适应企业市场竞争，尤其是全球化市场竞争的新要求，且术语和概念的接口问题也越来越明显。
比如，我国定义的“物流活动”几乎都是企业一线的作业活动，而美国定义的“后勤（物流）管理活动”除了少数几个作业活动外，几乎都是企业的管理活动。同样是经过二十多年的发展，在发达国家，从“物流”（P.D）概念发展而来的企业“后勤管理”概念实际上已经逐渐因袭了全部“后勤”或“后勤学”的组织和配置资源的内涵，而在服务的可得性管理中必然要包括对人力资源的配置。在企业“后勤管理”理念基础上发展起来的供应链管理理念，更是不仅包括了传统的产品和服务的可得性管理，还包括了对跨企业边界的相关信息流和资金流的协调和整合。这就是传统物流与现代物流的差别。
传统物流整合的是操作功能，而现代物流整合的是管理功能。传统物流侧重于在企业内部整合资源，而现代物流则要进行跨企业边界的资源整合。传统物流主要关注的是物料和相关服务的可得性，而现代物流却要通过众多企业的协调来优化资源配置并建立战略协作竞争体系，即供应链管理思维。实际上，在经济全球化的大背景下，企业后勤管理或供应链管理的理念有可能在不久的将来与传统的组织理论和企业管理理论进一步相融合并取而代之。
显然，我国的物流理念与现代物流还不属于同一个企业管理层次，更不属于同一个市场竞争战略的层次。孰高孰低，一目了然。所以，我国的物流企业往往就只能在某个或某几个操作环节上为掌握了物流管理或供应链管理话语权的跨国公司或跨国物流公司打工就一点不奇怪了。理念的落后在这里是难辞其咎的。但是，我们在引进和消化发达国家的企业后勤或物流管理理念的同时，必须走自我发展的道路，建立本土的物流和供应链管理概念体系。
人们虽然长期对物流现象习以为常，但是一直到20世纪初以前，还没有“物流”这个概念。
物流的概念最早起源于20世纪初的美国。从二十世纪初到现在近一个世纪的时间内，物流的概念的产生和发展经历了三个阶段：
一、物流管理概念的孕育阶段
从20世纪初到20世纪50年代，这一个阶段是物流概念的孕育和提出阶段。这一阶段的特点，一个是局部范围，主要是在美国；第二个是少数人，是几个人提出来的；第三是意见不统一。主要有二种意见、二个提法：一是美国市场营销学者阿奇.萧(ArchW.Shaw)于1915年提出的叫做PhysicalDistribution的物流概念。他是从市场分销的角度提出的。二是美国少校琼西.贝克(ChaunceyB.Baker)于1905年提出的叫做Logistics的物流概念。他是从军事后勤的角度提出的。
应该说，这二个概念的实质内容是不一样的。阿奇.萧是从市场营销的角度来定义物流，PhysicalDistribution，直译应该是“实体分配”，按中国人的语言习惯应该译成“分销物流”。它实际上就是指把企业的产品怎么样分送到客户手中的活动。而Logistics是后勤的意思，主要是指物资的供应保障、运输储存等。
这二种不同的概念，之所以都分别能存续下来，是因为它们都分别在各自的专业领域中得到了一定程度的响应、应用和发展。还是因为这二个概念各自都在各自的专业领域中独立运用，二者之间没有发生冲突，也没有一个统一的物流学派来进行统一规范，也不需要得到社会广泛一致的公认。因此这个阶段可以说是物流概念的孕育阶段，是市场营销学和军事后勤孕育了物流学。
二、分销物流管理概念阶段
第二个阶段：从20世纪50年代中开始到80年代中期，可以叫做分销物流学阶段。这一个阶段的基本特征，是分销物流学PhysicalDistribution的概念发展而占据了统治地位，并且从美国走向了全世界，成为世界各国一致公认，形成了一个比较统一的物流概念，形成和发展了物流管理学，因而也形成了物流学派、物流产业和物流领域。
1、物流管理概念继续在美国得到发展和完善，基本形成了比较完整的物流管理学。
1961年斯马凯伊、鲍尔素克斯和莫斯曼撰写了《物流管理》，这是世界上第一本物流管理的教科书，建立起了比较完整的物流管理学科。60年代初期，密西根州立大学以及俄亥俄州立大学分别在大学部和研究生院开设了物流课程。
1963年成立了美国物流管理协会，该协会将各方面的物流专家集中起来，提供教育、培训活动，这一组织成为世界第一个物流专业人员组织。
2、物流管理概念从美国走向世界，成为世界公认的物流概念，在世界范围内形成了物流管理学的理论体系。
50年代中期，美国的物流管理概念传到了日本，在日本的到了承认、发扬和光大，以后又逐渐传到了欧洲、北美，70年代末也传到了中国。这样，基本上全世界各个国家都接受了这样的物流概念和物流管理学。
分销物流学，主要把物流看成是运输、储存、包装、装卸、加工（包括生产加工和流通加工）、物流信息等各种物流活动的总和。在分销物流学中，主要研究这些物流活动在分销领域的优化问题。在各个物流专业理论和应用发展上取得了很大的进展，例如系统理论、运输理论、配送理论、仓储理论、库存理论、包装理论、网点布局理论、信息化理论以及它们的应用技术等。
3、在分销领域各专业物流理论竞相发展的同时，企业内部物流理论异军突起。
1965年美国J.A.奥列基博士提出独立需求和相关需求的概念，并指出订货点法的物资资源配置技术只适用于独立需求物资。而企业内部的生产过程相互之间的需求则是一种相关需求，应当用MRP技术。在MRP发展的基础上，受MRP思想原理的启发，80年代又产生了应用于分销领域的DRP技术，在MRP和DRP发展的基础上，为了把二者结合起来运用，90年代又出现了LRP技术和ERP。
这一时期五六十年代日本丰田公司创造的准时化生产技术(JustInTime，JIT)以及相应的看板技术是生产领域物流技术的另外一朵奇葩。它不光在生产领域创造了一种革命性的哲学和技术，而且为整个物流管理学提供一种理想的物流思想理论和技术，现在已经应用到物流的各个领域。
企业内部另一个重要的物流领域是设施规划与工厂设计，包括工厂选址、厂区布局、生产线布置、物流搬运系统设计等等，也都成为物流学强劲应用和发展的领域，形成了物流管理学一个非常重要的分支学科。
所有这些企业内部物流理论和技术的强劲发展，逐渐引起了人们的关注。分销物流的概念显然不能包含它们，使原来只关注分销物流的人们自然想到，光使用分销物流（PhysicalDistribution）的概念已经不太合适了。特别是到80年代中期，随着物流活动进一步集成化、一体化、信息化的发展，改换物流概念的想法就更加强烈了，于是就进入了物流概念发展的第三个阶段。
三、现代物流管理概念阶段
第三个阶段，是从80年代中期开始一直到现在，叫做现代物流学（Logistics）阶段。第二阶段物流业的发展，使全世界都自然意识到，物流已经不只是仅仅限于分销领域，而已经涉及到包括企业物资供应、企业生产、企业分销以及企业废弃物再生等全范围和全领域。原来的分销物流PhysicalDistribution概念，已经不适应这种形势，应该扩大概念的内涵，因此决定放弃使用PhysicalDistribution，而采用Logistics作为物流的概念。
值得指出的是，这个时候的物流概念Logistics虽然和第一阶段的军事后勤学上的物流概念Logistics字面相同，但是意义已经不完全相同了：第一个阶段军事后勤学上的Logistics概念主要是指军队物资供应调度上的物流问题，而新时期的Logistics概念则是在各个专业物流全面高度发展的基础上基于企业供、产、销等全范围、全方位物流问题，无论是广度、深度以及涵盖的领域、档次都有不可比拟的差别，因此这个阶段的Logistics，不要译为后勤学，更不要译为军事后勤学，而应当译为现代物流学。它是一种适应新时期所有企业（包括军队、学校、事业单位）的集成化、信息化、一体化的物流学概念。
这个物流管理概念阶段的主要事实是：
八十年代中期以来企业内部的集成化物流：例如，MRPII是把生产管理与生产能力管理、仓储管理、车间管理、采购管理、采购管理、成本管理等集成起来；DRP是把分销计划、客户管理、运输管理、配送管理、车辆管理、仓储管理、成本管理等集成起来；LRP是把MRP和DRP集成起来；ERP是把MRPII与人事管理、设备管理、行政办公等系统集成起来；等等。
物流外包和第三方物流的产生，进一步导致物流专业化、技术化和集成化，实现了生产和物流的分工合作，提升了各自的核心竞争力。
九十年代供应链理论的诞生，供应链管理系统的形成进一步导致物流管理的联合化、共同化、集约化和协调化。
事实与实践已经证明，由于物流能够大幅度降低企业的总成本，加快企业资金周转，减少库存积压，促进利润率上升，从而给企业带来可观的经济效益，国际上普遍把物流称为“降低成本的最后边界”，排在降低原材料消耗、提升劳动生产率之后的“第三利润源泉”， 是企业整体利润的最大源泉。所以，各国的企业才越来越重视物流，逐渐把企业的物流管理当作一个战略新视角，变为现代企业管理战略中的一个新的着眼点，通过制定各种物流战略，从物流这一巨大的利润空间去寻找出路，以增强企业的竞争力。
