吉宁博士观点
一、企业仓库管理经理人的烦恼
在生产企业中，人们也许早就把寻求成本与效益的眼光投向仓库，并对它的功能与效益进行不断模拟与论证，但是却总是由于库存与盘点、搬运、发送等问题“剪不断，理还乱”，从而被逾期盘点、库存呆滞、搬运和发送混乱弄得头混脑胀，以至于丧失最后的信心和耐心，把仓库归入“另类管理”部门，形成企业仓库管理部门无所作为的恶性循环状态之中；于是在企业运做过程中，仓库被不断的分割、组合，仓库人员被随意的调动、增减，仓库物料被混乱的堆放、倒腾……旺季来了时，由于物料不断增多，空间也就越来越紧张，于是就不断的扩张仓库规模或者寻求外租，仓库设备不断的购买，企业不断招聘仓库人员，最后形成一副畸形的状态：仓库物料远远大于生产物料、企业仓库管理人员远远多于其他人员、仓库设备成了企业资产的重头比例，而级别、种类繁多的仓库面积最多时占了生产企业的80%的比例。一到淡季，原来期望的所有资源几乎都成了“一滩死水”……
对于几乎所有的仓储经理人和企业决策层来讲——如果库存的居高不下、企业仓库管理的无序是令他们头痛的的因素的话，那么由此引起的企业资源浪费过大、产品制造成本过高、企业运作不顺畅从而降低企业竞争力和可持续发展能力，就真正是他们深以为忧虑的事了。所以，如何耕耘和改造仓库这块神圣的“利润沃土”，也日益成了生产企业关注的热点。
二、关于企业仓库管理理念
企业的物流就如一条流动的河，而从供应商开始，就意味着物料开始流动（当然信息流早于物料的流动），于是，供应商成了这条河流的源头，它经过供应商出货－客户企业采购－运输－搬运－配送－卸货－客户企业检验－仓库－生产－本成品存储－成品加工或装配－成品仓库－配送给客户，从这个漫长的流程中，所有的环节都可能产生误差，而所有的误差都可能最终导致库存，于是，库存虽然散落在供应链的不同环节，但是，最终却要“积蓄”在仓库，于是仓库就成了一个“河的下游”，当然，库存成本控制，更成了“河的下游的下游”了。而根据我们河流治理的经验可知，如果长江被污染了，仅仅治理长江中下游固然可以收到一定的效果，但是，源头的污染根本原因没有解决，最终是治标不治本――下游照样污染。
所以，企业仓库管理通常承担了公司所有决策的误差带来的库存压力，而又没有权力和能力解决这些问题，因为人们从来没有从企业总体物流的高度来看待仓库和库存控制和管理，它是目前生产企业仓库管理的一个“死点”。
站在传统的生产企业角度上来看，仓库通常是作为储备存货的地方，但在许多物流设计中，仓储的作用与储存设备相比较，则更应该被看作是一种转换设施。因为，随着生产企业的不断现代化和社会化、全球化，市场越来越要求企业“多批次、小批量、准时化、柔性化”的交货，市场的变化引起产品的多样性，已经使同类材料或产品大批量的库存变为不现实和不经济；另一方面，由于库存资金的时间价值，使得仓储保管的时间功效变成了另一种意义上的银行—-只不过这个银行产值为随着库存时间成正比增长的负数。
于是，保管已经由从存储着眼的被动观点变为从流通着眼的主动观点，其功能也已经得到了不断的延伸和扩展（如加入了拣选、分类、分装、配送、检验等）。所以，笔者以为，在生产企业物流中讨论订货处理、现场存货、物料搬运或运输管理时，一般不适合对仓储采取单纯的分类方案，而应该从企业的整个物流系统来着眼，因为他与许多内部物流的构成（如市场预测、供应商管理、生产计划、人员和设备配置、信息传递与处理的准确性等）有关系。而以上提到的生产企业仓库管理过程出现的种种问题，也仅仅是整个物流系统规划或运作不合理的具体表现，从而引发了企业仓库管理的被动和无法作为而已。
三、仓库的功能转换
从概念上讲，仓库不应该包括在物流系统中，除非能够充分证明他是建立在成本–效益基础上的。在物流运作过程中，仓库是属于保值增值的阶段，它也有一个投入和产出的过程，只不过其产出形态不反映为直接利润而已，而是企业赢得的缺货成本、损伤成本、质量成本、时间成本、机会成本等等。
从功能上讲，仓储是一种静止的状态，可以理解为时速为零的运输（空间功效），所以，其功能模式选择的正当与否，自然对生产企业物流产生重要的影响。
最为常见的仓库功能运作模式有传统的仓库领料制。领料是一种传统的物料交换方式，一般是车间需要某种物料或者零配件时，由车间使用者申请，车间负责人批准，车间管理人员开出《领料单》，再由车间使用人或者专人到对应的仓库去领取。
一般来说，如果仓库面对的是多个车间或者面对的是多种物料的存储，在领料时，很容易发生不同车间或不同物料使用人员在相同的时间内来相同的仓库领用物料，于是就产生了排队的问题，就笔者在某一大型企业仓库管理物流改造前所见，领用物料排队最长的时候有三十多人次，耗时近两个小时。其中不少的领用人员是来自同一个车间，只是彼此小组的物料和工作不一定相干而已。而其中还不包括排了半天队却由于确货或开错单据等原因而空手而回的领料人员。为了避免这种极端情况的发生，绝大多数企业通常只采取以下方式：
a）把原有的仓库拆分为几个更小的仓库单元，每个仓库负责一定种类的物料数量，以分散领料人员的“云集”密度；
b）增加企业仓库管理和发料人员，以提升仓库发料的速度；
c）车间统一开料单、统一派人领料，以减少车间中不同小组因领料带来的人数不够和减轻仓库的人员排队的压力；
d）为了提升仓库人员的业务水平，提升发料速度，仓库人员进行内部分工，每人负责仓库的几个区域或者某些物料的仓储工作，包括进货、盘点、拣料、发料等，并且必须随时知道某一具体的物料在什么地方、有多少数量等，仓库人员戏称之为“包干到户”。各种措施不一而足。
然而实际上，在企业实际运作过程中，尤其是随着生产量的提升或者生产旺季的到来，排队的问题是得到了暂时的缓解，新的问题也随之而来：
a）仓库的分解的结果是仓库越来越多，仓库人员、仓库设备、仓库所占场地（外仓也自然而不必要的产生）也是成倍数的增加，同时物料也增加了倒腾次数；并且，分散的因素使得仓库统一管理的难度也大大增加。
b）发料人员的增加使得仓库里面人满为患，某一领料人员说“仓库里象饭堂一样，都是人头”；另一方面，当领完料或者淡季来时，仓库的发料人员就成了“闲人”，不但提升了库存管理成本，更影响了企业的士气。
c）车间开料单了，由于物料也随之多了起来，原来的一个人领不了那么多货，只好“多去几个”，或者干脆一个班组去了；另一方面，由于所领物料的品种、数量和时间的不同，每次领料人选的安排也成了浪费时间的事。
d）“包干到户”的做法，据说为了提升仓库人员的业务水平，企业仓库管理层还把物料的名称、数量、进货时间、存放仓库号和仓库中的位置等参数作为考核员工的考题，此举确乎对仓库发料工作有过提升，但是，遇上仓库人员岗位变换或者病事假了，便“经常出现青黄不接的情况”（某一仓库主管语）。
实际上，随着业务的展开，一旦领料成了必须的工作，人员排队问题也就永远存在；并且，由于车间领料的不定性，仓库人员的工作状态和物料的数量和存期也没办法得到有效的、根本的控制，使仓库运作始终处于一种被动状态，企业物流运作的快速响应就成了一句空话。
要使仓库的运作绩效，有一个全面的提升，就必须从功能上给仓库进行全面的定位、转换和改善。从目前仓库运作的一些方法中，仓库的主动配送制在生产企业物流运作中体现出来的优势越来越得到人们的认可。尤其是在集成搬运较多、物流频率较高的行业，如机械制造行业、家电行业、电子等行业。
我们知道配送即指指短距离少量的运输。仓库主动配送制就是为保证企业内部由分供方（或外购件厂商）进厂后到车间生产线的物料（含生产物料和维修零部件备件等物料）或由车间到车间的成品或半成品的配送达到准时化的运作需求而建立的一种配送体制。它应该包括由分供方进货到储存、直到配送到生产工位的整个过程的物流运作过程。在生产区域，为使物流合理化，在几个定时、定量、定点的物料需求的生产部门或车间，由一个专门的物料存储、搬运与企业仓库管理部门，使用一个运输系统进行的配送。就是把过去按不同车间、仓库、不同物料分别进行的领料（或初级配送），改为不区分车间和物料集中配送的“物料及配送的集约化”。
由车间领料行为向仓库主动配送行为的转变，意味着仓库对于企业物流的运作与管理从原来的被动状态走向主动状态；由幕后支持走向生产前线的参与管理、监督与支持；由封闭式物料管理走向开放式、辐射式的服务性企业仓库管理；由无序管理走向有计划有组织的物流运作。需要说明的是：不同行业的仓库物料管理的功能模式应该根据该企业/行业的特色进行选择，在物料和产品越单纯、生产节拍越不明显的特殊行业，可能越会倾向于采用仓库领料功能。
