吉宁博士观点
截至2008年12月底，中国网民数量达2.98亿，首次大幅超过美国跃居世界位。互联网用户的不断增加为网络营销发展奠定了基础，而我国国民对汽车的需求也随着全球经济与贸易的快速发展而不断增加，特别是在我国已正式加入WTO的大环境下，我国汽车产品网络整合营销必将成为21世纪营销的重要形式之一。
早在计划经济时期，汽车生产企业没有直接对用户的销售权，汽车产品由国家统购统销。如今，对于汽车生产商而言，可以通过网络迅速地将其产品直接面向市场和用户。这种网络整合营销模式将汽车生产企业，经销商和用户有机地联系在一起。由于汽车生产企业和经销商各自经济实力的不同和营销战略的不同，汽车业也将朝着多样化的方向发展。
克莱斯勒：注重用户体验的互动式营销
“”恐惧”推动人们不断变化广告内容，受众越来越细分也令人担心。上世纪五十年代，你买三个30秒的插播广告时段就有可能接触到80%的人群，但那种好日子已经不复存在了。”克莱斯勒负责Jeep品牌的副董事长JeffBell不得不感慨媒体多样化所带来的营销变化。
早在2006年克莱斯勒中文网站启动时，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司一位高管就表示，“中国有近60%的消费者会通过上网来查询汽车信息。因此，网络整合营销和品牌战略对于克莱斯勒至关重要，它们能帮助克莱斯勒品牌扩大在中国的知名度，并显著提升品牌形象，同时将与中国消费者走得更近。”可见网络营销已经在营销体系中占有相当重要的地位。
福特打造百年品牌活得精彩
当一个具有百年历史的老品牌面对互联网时代的日新月异的市场变革及越来越年轻的主流消费群时，福特就选择了创新，从“你的世界从此无界”到“活得精彩”，福特瞄准年轻人群，塑造出外形时尚、性能出众的欧洲汽车品牌形象，演绎出更深的品牌理念。
随着网络一步步地改变着人们的生活形态和消费模式，中国汽车网络营销也随着网络文明的发展而走向成熟，福特就越来越多地倚重于网络来把握市场脉搏，不断根据市场需求研发不同车型，并根据不同车型的不同特性采取相应的营销方式。在未来的推广中，福特希望能够逐渐把这个百年品牌“年轻化”，能够以一个全新的姿态呈现在中国消费者面前。
对于福特这样的老品牌来说，与网民通行的年轻群体正成为社会的主流，与年轻人为伍就显得尤为重要，而网络便是与这些人沟通的最好桥梁。
网络营销唱主角汽车营销模式呈多样化格局
当今时代，国际互联网正迅速渗透到各个领域，进入人们的日常生活，并带来社会经济和人们生活方式的重大变革。在北美、西欧和日本，20世纪90年代后期加入互联网营销阵营的企业几乎以每月翻一番的速度递增，全球前500家公司有80%已在网上开展营销业务。
网络营销给人们的生活带来巨大的影响，就汽车业而言，呈现出多样化的格局,现存的主要汽车销售模式有五种,即品牌专卖店、汽车交易市场、多品牌销售店、连锁店和网上销售。由于网上营销较其余4种销售模式具有宣传形式多样,内容丰富,消费者易于与商家充分交流并获取大量信息，且信息传播速度快等优势而备受瞩目。
随着我国汽车产业的不断发展,以建立网站的方式进行汽车品牌营销已经非常普遍,汽车网络营销充分利用网络的互动性、群落性和较强的顾客定位能力,从网络产业链中寻找汽车销售的业务链以求实现汽车销售更大的价值链。据统计，网上汽车订单大都分聚集在知名度相对较高的企业产品身上,而且这些企业的订单数占所有订单的50%以上。同时,网上购车消费者订车的价位也相对较高,20万元以上价位车的订单约占订单总数的40%,反映了中高档车在网上销售的潜力。网上购车消费者行为存在的时间与汽车在市场上消费者行为发生的时间相比一般都要短一些。这些鲜明的网络营销特点为汽车更深更广的开展网络营销业务发挥着优势。
网络营销稳步发展汽车业大有可为
随着中国网络传播的高速成长,汽车市场竞争的日益激烈,汽车网络营销内外环境的不断成熟,中国汽车市场必将成为世界汽车市场的一部分。
目前，我国汽车年产销量及汽车保有量都有着广阔的空间。从发展角度看，中国蕴藏着极大的汽车潜在市场。随着中国经济的快速发展，人民生活水平的提升、社会购买力和私人购买力的提升，中国汽车市场的潜力将会逐渐地释放出来。中国有计划地打造完善的汽车网络营销体系和结构合理的汽车网络销售市场就是为中国汽车市场潜力的快速释放创造条件。
作为汽车企业也应认识到网络技术的应用和普及已经改变了整个汽车业的经营环境，汽车营销正面临着信息时代的挑战，企业只有正视挑战，积极推进网络营销的稳步发展，充分利用网络优势，才能在营销手段的竞争中立于不败地位。
