吉宁博士观点
一、供应链的概念和构成
供应链管理并不是一个全新的概念，它代表着始于20世纪60年代伴随实体配送的形成和对企业物流出货方的关注而产生演变的第三阶段。五六十年代大量的研究表明了这一系统概念所具有的潜在性，关注系统国际市场营销总成本并通过分析交易细节来达到最好的或最低的实体配送系统的成本。
如我们所知，随着运输业与金融机构管制的解除，20世纪80年代成为了变革的年代，同时技术革命也在进行着。80年代，物流或整合物流管理概念开始被越来越多的组织机构运用，最简单的物流构成就是实体配送的出货物流加上进货物流。对运输业解除管制，能够将大型托运人的进货运输和出货运输结合起来，通过减少空回程车来降低承运人的运输成本，从而降低承运人的运费。同时，进货物流中的原材料和物资的全球采购越来越重要，由此而导致全球运输受到关注，全球运输意味着对生产计划的特殊挑战，他与出货物流系统的配合是成功的关键。
确切地讲，直到20世纪90年代，供应链管理这一术语在引起许多企业高级管理层的注意。他们认识到供应链的方法能够增强企业在国际上国际市场营销的竞争力，提升国际市场营销占有率，从而改善股东权益。
依照产品实体在价值链各环节的流转程序，企业的价值活动可分为上游环节和下游环节两大类。企业的基本价值活动中，原材料供应、产品开发、生产运行可被称为“上游环节”；成品储运、市场营销和售后服务可称为“下游环节”。上游环节增值活动的中心是产品生产，与产品的技术特性密切相关，下游环节的中心是满足顾客，与市场紧密相联。任何企业都只能在“价值链”的某些环节上拥有优势，而不可能拥有全部的优势，在某些价值增值环节上本企业拥有优势，而在其余的环节上其他企业可能拥有优势。为达到“双赢”乃至“多赢”的协同效应，企业之间彼此在各自的关键成功因素——价值链的优势环节上展开合作，可以求得整体收益的最大化，这就是企业建立战略联盟的原动力，而循着价值链上溯、以原材料及产品供应和业务外包为特征的企业间的纵向联盟即可称为“供应链”或“供应链网络”。
基本体系或总成本概念仍然是物流概念的基础，但价值链概念已经成为企业国际市场营销竞争性分析与战略的工具。出货物流与进货物流是价值链重要的基本组成部分，是为企业客户提供价值并使企业财务具有生存能力。其他有关销售、生产与物流的整合同样是价值链的重要方面。
前面已经提到，供应链管理从20世纪90年代开始流行，并成为组织机构在全球市场更具竞争力的关键。供应链管理被认为是通过各种中介公司有效地将供应商的产品流或物资流、服务流、信息流、资金流输送到用户的渠道，或是联结卖方和最终用户的物流国际市场营销网络系统。供应链管理概念的扩展代表了物流概念在逻辑上的延伸。
一条供应链的最终目的是满足客户需求，同时实现自己的利润。它包括所有与满足客户需求相关的环节，不仅仅是生产商和供应商，还有运输、仓储、零售和顾客本身。客户需求是供应链的驱动因素，一条供应链正是从客户需求开始，逐步向上延伸的。例如，当一个顾客走进沃尔玛的商店去买洗发水，供应链就开始于这个顾客对洗发水的需求，这个供应链的下一阶段是沃尔玛、运输商、分销商、P&G生产工厂。一个供应链是动态的，并且包括在不同阶段之间流动的产品流、信息流、和资金流。每一个阶段执行不同的过程并且与其它阶段互相作用。沃尔玛提供产品、价格信息给顾客，顾客付款获得产品，沃尔玛再把卖点信息和补货信息给配送中心，配送中心补货给沃尔玛，分销商也提供价格信息和补货到达日期给沃尔玛。同样的信息，物料，资金流在整个供应链过程中发生。
在进一步讨论和分析供应链之前，应注意的是，越来越多的术语被个人和组织所运用，有些术语比“供应链管理”更恰当、全面和先进。这些术语包括需求链管理、需求流管理、价值链管理、价值网络和同步管理。有人认为供应链管理太局限于物资和原材料，没有强调对成品的需求。本文对供应链管理的定义是广泛和全面的，需求和价值与供应链的物流是同步相关的。
二、供应链与国际市场营销职能的交叉——客户服务
客户服务是驱动物流供应链发动的燃料。将正确的产品、在正确的时间、以正确的品质、无破损的送达正确的客户是承认客户服务重要性的物流系统能够做到的基本原则。如果物流系统，特别是出货物流，不能正常运行，如某一客户没有如期收到订货，企业就会失去未来的销售额。记住生产部门可以生产一个好的产品，营销部门则可以买掉它；但是如果物流没有按承诺的时间和地点运送它，就不能达到客户满意。
我们从传统的观点来说明物流和营销之间的关系。这种关系从营销组合的“地点”的角度加以说明，经常和渠道分销决策及其所提供的有关客户服务水平水平是同一意思。在既定的服务水平下（多半由国际市场营销来决定），物流在减少各种物流活动总成本上发挥了稳定的作用。
3．以科技创新融合制度与文化要素确立独特竞争优势
每一个国家都有不同的文化背景，处于不同文化背景下的企业都可以发展出适合自己文化特色的不同的供应链体系。日本、德国等国家在发展供应链体系时都做了有益的尝试，发展出适合自己文化特色的模式。中国企业完全可以而且应该通过建构自己的供应链体系，争取成为全球性供应链网络的一个组成部分。海尔集团在这方面已经迈出了成功的一步，对于更多的企业来说，必须勇敢地面对世界性的挑战，积极推进国际化的供应链战略。全球化的国际市场营销竞争和世界市场高度融合、相互依赖是供应链战略实施的根本原因。对于我国企业来说，参与国际间的企业战略联盟和进入优秀的供应链网络首先还存在一个资格问题。这种竞争与合作的双重关系本身就是一个挑战。要提升企业的发展水平和竞争能力，有赖于在技术、制度、观念与管理方面的整体创新，同时要在商业规则方面与国际惯例接轨，营造合作环境与氛围，才可能通过建立良好的供应链关系而获得属于我们的机遇和利益，持续地赢得和保持竞争优势。
4.有效应用SCM系统
SCM模式是当今世界全球化市场竞争与合作环境下最有效的一种企业管理模式。事实上，只要有商品市场和商品交换，供应链和SCM模式就已客观存在。早期的SCM模式的表现形式是农夫在土地上辛勤耕耘，收获的农作物由作坊和工匠进行加工，产成品进入店铺出售，最后由买主去购买，这些单体活动连结到一起，就是一个最原始的SCM模式。新经济时代的SCM的基本思想就是以市场和客户需求为导向，以核心企业为盟主，以提升竞争力、市场占有率、客户满意度和获取最大利润为目标，以协同商务、协同竞争和双赢原则为商业运作模式，通过运用现代企业管理技术、信息技术和集成技术，达到对整个供应链上的信息流、物流、资金流、业务流和价值流的有效规划和控制，从而将客户、研发中心、供应商、制造商、销售商、服务商等合作伙伴连成一个完整的国际市场营销网链结构，形成一个极具竞争力的战略联盟。
支撑供应链管理模式的运作除了信息技术平台以外，还包括企业发展战略、公司治理结构、人力资本、市场营销、组织结构、企业资源计划、协同产品研发、客户关系管理、价值链管理、物流和电子商务等现代企业管理思想和方法在内的管理平台。两者相辅相成，互为依存。
信息流是各种需求在一个物流系统中所处状态的体现。它也综合了上述三个领域。发现和明确具体需求的主要目的是要计划和执行综合物流作业。有关订货的规模、存货的可用性及运输的时间性等方面存在着各种不同的需求。而信息分享的主要目的就是要协调满足这些需求。物流信息涉及两种主要类型的流动：协调流和作业流。协调流是整个信息系统结构在价值链参与者之间的支柱。而作业流上体现的信息用于处理订单管理、配送作业、存货管理、运输和装运及采购等。
有效的物流信息系统应该包括以下内容：
采购管理：包括支持多种货币、运输成本管理、装运，可包括向多个供应商采购的多个订单、采购成本预估及收货后的成本更新。能够自动计算税、运费和其他杂费用；支持仓库/店铺、分部和总部的采购要求，能够进行供应商业绩分析。
运输管理：包括交通工具档案维护、司机档案、租赁成本管理、手工或自动分配装载单到相应的交通工具上、运输路线及交付状态跟踪、送货单打印。保证商品送达目的地或返回原仓库。
仓库/配送中心管理：包括计算机辅助商品货位查找及分配；入库商品的质量检验；货架间商品移动；仓库间商品调拨/配送等功能，并支持加价调拨。调拨/配送中杂费分摊。同种商品支持多种包装单位。系统可根据要求，在检货时自动进行不同单位之间的拆分或组合。
库存控制：支持多种成本计算方法；质量管理功能可根据销售额和利润自动进行ABC分类，支持商品的批次和保质期管理等。
直接交付：指根据客户的要求从供应商订货，并且供应商直接将货交付顾客的过程。一个直接交付定单可以包括多个来自不同供应商的商品，可以将一个直接交付定单分成多个送货单、多种定单状态。
需求分析预测与自动补货：该系统能够为缺货的商品自动地产生配送调拨单或采购单，实现商品的自动补货。能够为管理层提供丰富的库存结构报表，作为决策参考。
财务系统：包括应收账款、应付账款、总账、现金管理和固定资产管理等功能模块。
5.通过渠道的整合来提升客户服务水平管理大师莱隆德(LaLonde)曾对企业的客户服务作出如下定义：“客户服务是一种过程，它以费用低廉的方法给供应链提供了重大的增值利益”。企业物流活动的唯一目的是要向内外顾客提供及时且精确的产品递送。因此客户服务质量是发展物流战略的关键要素。决定客户服务质量的一个最重要的企业业务领域，是被称为“配送或国际市场营销渠道”的结构。渠道是企业的竞技场，其间是一个自由市场体系，承担着产品和服务的所有权的交换。它是一个企业最终成败的业务战场。
