吉宁博士观点
“汽车营销”一直是研究人士、广告界、各类媒体等忠爱的话题。全球金融危机更是把这个话题抬到水面上，广为探讨。而在金融危机之中，国外汽车市场骤减，中国汽车市场趋于上涨，又为众人茶于饭后增加谈资。
近期，在《现代广告》杂志发起的“汽车营销策略的创新与突破”主题沙龙活动中，苏晖、吴孝明、印标才这三位嘉宾就出身所在的不同领域，营销实体市场、互动营销和传统广告创意等多角度全方位透析汽车营销。
苏晖的汽车营销策略：释放汽车消费，不能只依赖政策刺激
“2008年底，绝大多数专家对2009年中国汽车销售市场的预期都错误了。”苏晖，这位带领亚运村汽车交易市场创建汽车交易的中国模式的领军人物，毫不讳言地说，“今年第一季度的汽车销售出乎意料的好”他分析指出，在去年年底，大家都没有预期到，国家会在年初出台众多对汽车产业利好的政策，比如汽车列入十大产业振兴规划、汽车下乡、小排量新车购置税减半等等。
在一季度的销售火爆之后，苏晖提醒大家：鼓励性消费政策只是在短期内起到刺激的作用。实际上，进入5月份，汽车销售市场的增速放缓趋势已经显现。“但我们也绝对找不出悲观的理由。”苏晖这样表达他对中国汽车市场的信心。因为，汽车营销策略在政策刺激的利好因素外，有更深层次的原因——中国消费者的需求升级。
汽车，对于越来越多的中国人而言，不只是代步工具，而更多地成为一种生活方式，成为了生活品质的一种象征。尤其是在当下，中国的第一代独生子女已经成年，并具备稳定的消费能力，他们普遍重视自我、享受生活，将成为中国汽车消费需求的生力军。
吴孝明的汽车营销策略：体验式互动营销—引领汽车营销趋势
新意互动（CIG）是一家专注于汽车互动营销的解决方案提供商。来自新意互动的首席运营官的吴孝明先生在现场呈现了一些案例。比如，具有创新及趣味性的互动网络广告；为汽车企业建设的真正具备电子商务、CRM、企业形象展示、与用户互动沟通的企业网站；引领汽车行业互动体验式营销发展的“互动展示终端”；搭建基于企业、经销商、车主/潜车主之间的深度立体化的多维互动沟通平台——S-CRM。
“Mazda互动展示终端”是为一汽马自达量身定制的一套“互动营销虚拟体验”系统。已于2009年4月底在一汽马自达所有4S店中正式投入使用。此系统的使用，在汽车行业内开创先河，引领汽车行业互动体验式营销的未来发展趋势。
“Mazda互动展示终端”主要应用于UMPC（微电脑）和4S店液晶屏，结合3D、视频等多种动态交互技术，整合了从产品立体化展示，深度产品交互体验，销售服务等一体化流程。
通过对液晶屏或UMPC的相关操作，能让客户最大化的体验产品的各项性能，以此达到提升企业形象，加强品牌忠诚度，并且可为企业销售助力，达到促进企业销售的预期效果。
同时，还可将产品展示信息同步植入至网络环境中，扩大覆盖面，作为连接消费者与汽车商家的网络互动体验平台。使潜在的互联网用户群体，足不出户即可全方位立体化，根据个性化的需求与产品进行深度互动沟通。
“S-CRM”是帮助企业搭建与受众深度互动沟通的营销平台。
此营销平台便于用户行为洞察，使用户养成互动行为习惯，从而增加用户粘性；可以用来潜客进行深度数据挖掘，配合企业CRM进行针对性的营销；全方面、深度的和现有车主进行关系维护，从而提升品牌忠诚度，促进现有车主的二次购买；通过用户之间的真实、互动沟通，以真实车主的口碑影响潜客，促进潜在用户进行消费；当消费者信息汇集于S-CRM平台后，企业可运用自媒体平台优势及时解决消费者产品投诉等问题，预防危机的扩大化。
这些基于互联网的营销创新形式，印证了汽车行业未来发展的“多者互动”、“深度体验”以及“产品立体化展示”的趋势。
印标才的汽车营销策略：汽车营销亟待创新与突破
“中国的汽车广告不能总是在“跑路”，”来自上海广告有限公司执行创意总监的印标才，给中国的汽车营销开出了第一个药方。对于中国汽车广告，普遍的表现方式就是一辆汽车在路上跑，他用“跑路”来形容。
汽车营销策略的基础首先必须是：了解消费者。在此基础上，寻找品牌与消费者在情感上的契合点，然后通过媒体整合、广告创意，将消费者与品牌紧紧连接到一起。在这个连接的过程中，“互动”、“体验”将成为决定营销成败的关键。印标才将他多年的广告从业经验凝练成这样的一些表述。
