吉宁博士观点
销售活动一个主要环节就是货品的流动，怎样建立规范的物流管理制度？货品的流动不仅是单向的，也是多向的。既有上游企业对下游客户的流动（进货和补货），也有下游客户对上游企业的流动（退货和换货），乃至客户之间的横向流动（调货等）。如何有效的协调相关物流管理制度，已经成为许多生产企业考虑的重点所在。而有效的货品流程应该具备以下三个要点：
1.效率高，不影响销售。
尤其是在紧急补货时，必须及时安排发货，确定准点到位，避免错失生意机会。这需要物流管理人员对工作有高度的热情，及时查看仓库内的货源，对于仓库内的储存量有精确的数字概念。才能造就高效率的工作。
2.成本低。
在商业领域，几乎任何问题都有解决方案，前提是不考虑成本因素。一旦问题的解决成本超过了问题解决后所带来的收益时，这个解决方案也就没有实际意义了。如果货品物流控制不当，就很容易出现物流成本高涨、仓储运输的损耗、货品积压导致过季等问题，将会直接导致物流综合成本居高不下。
3.货品流动中所涉及的各岗位、人员、职责，要清晰明确。
不然的话，就会出现矛盾。同时，在物流过程中，各相关人员及部门之间的信息若是沟通不到位，就会导致的大量重复往返运输工作，带来不必要的浪费。
以上这三点，是个理想状况下的物流管理制度和应该达到的效果。各个企业都有自己的物流管理制度，各个方面的相关工作也有规章制度，但是在实际的实施过程中，却没有这么一帆风顺。各种执行不到位的状况总是一再出现，各类事故和问题层出不穷并重复出现，导致物流方面的工作效率难以提升。影响客户的情绪及与企业合作的信心，消耗了大量的企业资源在这些没有业绩产出的事情上，问题究竟出在什么地方，企业不是有物流管理制度和流程了吗？怎么还会出现这样的问题？
任何一套体系和流程，不会自动进入运行状态的，而是依靠人在操作和指挥。系统和流程是死的，可人却是活的。忽视人的因素，再完善的系统也是废纸一张。之所以许多企业现有的物流管理制度频繁出问题，就是过于看重规章制度，而忽视了人的正面推动因素。这个问题主要出在企业的老板们身上。有些企业老板过于看重系统和流程的作用，以为设计这么一套东西出来，大家就可以自动化的照章办事，有条不紊的执行各项工作（包括这个物流工作）。当前的许多企业物流管理制度出现问题，从表面上看起来是执行和操作人员没有严格遵守和执行相关的规章制度，其核心原因却是规章制度本身的设计是否合理性以及与执行人员的贴合度问题。归根结底，企业老板要承担主要责任，毕竟老板的指导思想决定了企业内部规章制度的设计思想。老板忽视人为的因素，相关规章制度的设计人员也同样会如此。导致出现为规章制度而设计规章制度，不是以“人”作为设计准则。
设计一套物流程序容易，如何保证有效实施和运行效率，同时又兼顾到成本，则是关键点所在。要想达到这样一个效率与成本都双赢的局面，那么在物流管理制度的设计过程中，就得考虑如下几个因素：
1.专业的事情由专业的人来做
俗话说：术业有专攻。专业人做专业事，物流管理制度的设计也是专业技术，不是所有人都玩得转。所以，在企业设计流通体系时，应聘请相关的专业人员进行设计工作。但现在有些企业老板认为物流管理制度的设计没啥技术含量，让后勤部门或是销售部门自行设计一套就差不多了。这样做虽然节约了外聘设计专家的费用，但是便宜没好货，企业内部的“二把刀”们设计出来的物流管理制度，自然质量没保证。再者，企业内部的这些后勤及销售部门的员工，自身也没多少实际的一线市场工作经验，而是长期待在总部办公室的，对市场一线的复杂性和多变性认识不足，看待物流工作往往也有些一厢情愿，加上自身并没有多少实际的物流操作经验，往往就是按照一些较为理想化、理论化的设计思路设计物流管理制度 。导致设计出来的物流体系过于简单和僵化，对实际执行人员要求的项目多，“硬度”虽足够，但适应市场的“软度”却不够。
2.物流体系设计中的参与配合人员
物流体系设计完成之后，不是设计人员自己用的，而是由企业的物流经办人员和客户具体使用的。实际执行人员的意见和看法相当重要，就像枪械设计工作一样，设计师自己不会拿着自己设计的枪支上战场的，而是由士兵在实际用枪。所以在枪械的设计体系中，设计师要同士兵之间保持紧密的互动，不断的与他们沟通设计思想，倾听他们的实际使用意见和建议，最后其实是设计师与士兵双方合作完成枪械的设计工作。这样设计出来的枪械，在正式装备部队后，才能被士兵们普遍接受。若是设计师自己闭门造车，设计出来的枪械，能够让士兵接受吗？在物流体系的设计工作中，同样也是这个道理。作为物流体系的设计人员（或专家），应与物流环节中的各相关人员例如仓库、配送、运输、销售、中转、客户等部门及个人，保持足够的沟通和互动。及时了解他们对相关流程和操作细节的看法及意见。在具体的操作中，可由专业的物流设计人员先提交基础的设计方案草稿，再由各相关人员在此基础稿上提出自己的意见，最后汇总统筹。
