吉宁博士观点
一、国内现代物流管理软件市场状况
1.目前国内现代物流管理软件市场竞争状况
总体上讲，国内物流管理软件市场呈现出百舸争流的激烈竞争局面。“牌子多、厂商多”是当下国内物流软件市场最为显著的特点。在这个领域里，有很多像西普、东方纪元、好易达等并不为业内人士知道的厂商，也有很多像博科、招商迪辰、用友、亚桥、亿康等较为人们所了解的厂商。代写论文据不完全统计，目前国内能提供物流软件服务的厂商已不下500家(此处“物流”指广义的物流，即包括运输、仓储、库存、物料管理等在内的所有活动)，即使专注于物流应用软件的厂商也接近100家。从市场占有率来看，传统的ERP和财务软件厂商占有相当大的优势。博科资讯、用友瓜分了前两强的位置，尤其是最先从财务软件厂商转型、最早进入现代物流管理软件领域的博科资讯，以17.4%的市场占有率高居榜首，领先第二名用友的9.8%将近十个百分点。从厂商的分布情况来看，现代物流管理软件市场挤进了大量的软件厂商。除了前三名的博科资讯、用友、金蝶以外，还有金算盘、招商迪辰、亚桥、亿康等知名厂商，同时也有西普、东方纪元、好易达等小品牌。从物流软件提供商的背景来看，其成份比较复杂，主要有四种类型。第一种是从事ERP和财务软件等企业管理软件的提供商，例如博科、用友、浪潮通软等。这类厂商对企业内部物流相对了解，在库存、物料管理方面具有优势。
另外，由于他们本身有ERP等企业管理软件，因此他们所开发的物流系统比较容易和另一方的企业管理系统对接。第二种是专业从事物流软件的提供商，例如招商迪辰、亚桥、亿康等。这类厂商往往比较专注于第三方物流市场，他们对物品移动的过程与监控比较熟悉。第三种是国外品牌，例如SAP、EXE、i2等。这类厂商物流软件的优点在于技术上成熟、功能相对完善和丰富，缺点是对国内物流过程中种种错综复杂的关系不太了解，对国内物流的现状也不够清楚。最后还有一类厂商，即从用户转变而来。他们最大的特点是对物流企业，尤其是和他们自己相类似物流企业的需求特别了解。实际上，在我国的物流企业中，使用自己开发的物流软件占了很大份额，达到28.3%。由以上分析可以看出，物流管理软件市场还没有形成强势品牌，目前正处在一个春秋争霸的关键时期。造成这种情况的原因既在于物流本身的复杂性与诱惑力，也在于市场刚刚兴起、物流应用软件本身还有很多不完善的地方。
2.现代物流管理软件提供产品状况不像财务软件，也不像ERP软件，物流软件在国内没有很长的历史。
没有经过众多用户的洗礼，就不可能有非常成熟的软件。目前，国内市场上物流软件有很多，有适应于第三方物流公司的软件，有运输管理软件，有仓储管理软件，也有专门用于货代公司的物流软件。但不管哪种物流软件的功能和易用性都要进一步改善。
二、用户最关心的问题折射出物流企业亟待解决的问题
有关国内现代物流管理软件应用情况的最新调查表明，用户对物流管理软件最为关注的功能是存量管理，关注率达到41.4%，其次是数据交换、物流计费和车辆管理。挖掘这些功能需求的背后，其实反映了目前物流企业最为关心的两个问题，一是成本核算，二是多个物流应用软件之间的数据交换问题。物流业在我国还是一个处于发展初期的行业，很多企业还不够规范，它们的管理存在很多问题，成本核算便是其中最重要的一点。由于物流企业本身的特点，使得他们进行精确的成本核算非常困难，如果现代物流管理软件能够帮助他们解决这个问题，则会大大增加企业购买物流管理软件的吸引力。令人遗憾的是，国内市场上的大多数现代物流管理软件并不能很好地解决这个问题。“数据交换”排在了受关注程度的第二位，深究其原因，在于物流企业的“第三方”特性。由于一个物流企业往往会为多个生产厂商服务，而每个生产商用的管理软件可能不一样，因此他们的数据格式、单据形式也完全不一样。这意味着，物流企业要同时满足自己不同客户的数据格式和单据形式。如果不能很好地解决数据交换的问题，物流企业的相关工作人员将不得不进行大量的重复录入，这会大大增加订单的出错率，降低工作效率。如果物流软件具有“数据交换”功能，能与多套不同软件进行接口，就完全能够解决这一问题。实际上，“数据交换”问题不仅仅表现在物流企业与业主之间，它还大量存在于物流企业与相关企业部门之间。目前，和物流企业密切相关的铁道部和海关总署都在加紧和物流相关的信息化建设。例如，在货运计划和货运管理上，铁道部投资建设的管理平台系统可以在年底和明年初开通，客户可以全程监管、查询装箱所处在的位置和状态；海关总署正进行以“快速通关”为目标的实时数据传输改革，全国海关通过网络实行一次申报、一次查验、一次放行。这些系统都将和物流企业的软件管理系统发生密切的关系，如果物流软件不能和他们进行“交流”，提供“数据交换”，必然会遭到淘汰。
三、现代物流管理软件在未来几年有望取代ERP的地位
作为企业管理软件的一个新兴的热点，现代物流管理软件在未来几年内呈现出几大发展趋势。在技术方面，物流管理软件将趋向于更加成熟，集成化程度更高，开放性更好。企业在面临与第三方应用软件和上下游厂商的应用系统的集成问题时，普遍对物流管理软件是否具有良好的数据交换能力、数据接口和开发组件技术、企业间协同作业能力感兴趣。另外，随着企业的规模扩大，高端的UNIX服务器和大型主机将会得到越来越多的应用，这就要求物流管理软件不仅能够运行于NT平台和SQL数据库，更要求能有良好的开放性，能够运行在高端UNIX服务器和AS/400、OS/390等大型主机系统，以及DB2数据库平台上。在产品特点方面，现代物流管理软件将趋于更加专业化，产品功能更加丰富、全面，尤其是对移动设备的支持，如PDA、移动电话、笔记本电脑等。车载卫星通信系统将会更进一步普及应用，物流中心将通过各种移动设备对配送车辆、仓库和中转站进行及时的监控和指挥。同时，物流管理软件将更加贴近企业的需求，业务流程模型更加多样化，具有更多的套件和组件可供企业选择。未来现代物流管理软件市场的竞争格局将加快优胜劣汰的过程，品牌趋向于集中在少数几家领先厂商，拥有技术优势和资金实力的大厂商的领先优势进一步扩大。现有的物流管理软件用户在未来一两年内将普遍遇到软件升级、系统扩展等问题，不仅要求软件产品有良好的可扩展性，同时也要求软件厂商具有良好的技术支持和售后服务能力。在这方面只有拥有技术优势和资金实力的大厂商才能够做到。一些小厂商由于无力继续开发升级版本和服务能力，将逐渐被淘汰。
据IDC的统计声明，中国软件企业的总收入还不到100亿元。但据最新出炉的一些数据显示，中国软件产业的整体规模达到了465.65亿元，而另一份宣传甚至认为达到了796亿元。这些数字里面到底包含了多少水份？我国的物流业和物流管理软件市场都还处在一个尚未成熟的时期，要想快速成长，现代物流管理软件企业最好选择务实、默默地成长。
