吉宁博士观点
现代物流管理信息系统是计算机管理信息系统在物流领域的具体应用。广义来说，现代物流管理信息系统应包括物流过程所涉及的各个领域的信息系统。它是一个由计算机、应用软件及其他高科技的设备，通过全球通讯网络连接起来的、纵横交错的、立体的、动态互动的系统。
一、现代物流管理信息系统分类
1.按管理决策的层次可以分为物流作业管理系统、物流协调控制系统和物流决策支持系统。物流作业管理系统面向企业的作业层，主要实现物流业务各环节的基本数据输入、输出、处理，解决将手工作业电子化的问题。例如，客户向物流企业发出委托信息，物流企业将委托信息输入系统，并通过作业管理系统发出相应的业务指令(如搬运、装货、存储、交货、签发运输单证、打印和传送付款发票)、记录作业情况和结果。
物流协调控制系统面向企业的中间管理层。在控制系统层面，对各业务子系统进行控制以协调各子系统协同运行。这包括对输入输出的控制、权限的控制、信息传递方向的控制等，也包括根据积累的历史数据，按照一定的优化模型进行业务操作的优化和业务流程优化。例如，控制系统收到客户的货物入库操作指令后，系统可根据货主的指令内容、货物属性、仓储要求、货位情况以及当时的设备状态、作业能力、人员忙闲等情况，按照一定的优化模型进行货位指定、作业调度，指导整个验收入库业务进行。物流决策支持系统面向企业的高级管理层，主要用以辅助管理层的决策。通过对基础业务数据进行提炼，运用相应的模型分析计算物流费用、时间、效率等数据，设计和评价各种物流方案，对物流、存货进行预测，可以有效地支持决策者的决策。
2.供应链上不同的环节、部门所实现的物流功能都不尽相同。根据在供应链上发挥的作用和所处的地位，现代物流管理信息系统可以分为面向制造企业的现代物流管理信息系统，面向零售商、中间商、供应商的现代物流管理信息系统，以及面向物流企业的现代物流管理信息系统。
面向制造业的物流管理信息系统，制造企业在供应链中处于中间环节，是极为重要的一个环节。在其物流业务管理中，既包括组织原材料、物料、日常消耗品等的供应物流，也包括完成产成品销售供货的销售物流，同时还包括在生产过程中的包装、搬运、存储等生产物流。制造企业根据其销售情况确定生产计划后，就须对需要的原材料物资制定采购计划以配合生产进度，同时储备一定数量的产成品以供应销售。当企业的生产管理系统将生产计划、采购计划、销售计划设计出来后转入物流系统，物流系统将采购计划、销售计划分解并设计成现代物流管理计划，然后对物流计划进行执行、监督直至生产、销售完成，这样的过程循环不已、交替出现、互相衔接。
面向零售商、中间商、供应商的现代物流管理信息系统，零售商、中间商、供应商本身不生产商品，但它为客户提供商品、为制造商提供销售的渠道，是客户与制造商的中介。专业零售商为客户提供同一类型的商品，综合性的零售商如超市、百货商店为人们提供不同种类的商品，这样的企业经营有商品种类多、生产地点分散、消费者群体极其分散的提点。面向销售商、中间商、供应商的现代物流管理信息系统是对不同商品物流配送的进、销、存进行管理的系统。
面向物流企业的现代物流管理信息系统，在供应链中专门提供物流服务的物流企业发挥着重要的作用。这类企业包括船公司、货代公司、拖车公司、仓储公司、汽运公司、空运公司、专业的第三方物流企业等。这些企业提供的是无形的产品———物流服务，而前面所提到的制造商、供应商等提供的往往是有形的商品。这些公司除提供自己专长的专业服务外，也提供一些相关的服务，在原有的业务上向物流的其他环节延伸。因此，面向这些不同的物流企业的现代物流管理信息系统各有不同，可以进一步划分为仓储管理系统、海运管理系统等。
二、现代物流管理信息系统的作用
1.现代物流管理信息系统的应用有利于提升物流活动的有效性
在信息不充分的情况下，物流活动得不到足够的信息支持，造成物流活动往往是不经济的。例如，货物不必要的流动，造成资源浪费；或货物运输不是选择最短路径，做了很多无用功。而在信息充分的情况下，物流活动将容易被科学地计划和控制，从而使得物品具有最合理的流动，使整个物流活动经济有序。物流的有序化使原先的“盲目调度”的情况减少到最低程度，促使物流资源充分利用、货物周转次数大大减少、位移的平均距离缩短，减少不协调与浪费现象，使得物流活动的有效性大大提升。
2.现代物流管理信息系统的应用有利于提升物流效率
物流系统是一个复杂的、庞大的系统，其中又分为很多的子系统，同时各系统密切交织在一起，相互联系紧密。只有充分应用信息技术，才能使得整个物流系统的运作合理化；只有提升物流系统的各环节、各子系统的信息化水平，才能提升整个物流系统的运行效率。
物流系统的边界广阔，它从生产企业的原材料供应，经生产制造加工成为产成品，在经过运输、储存、包装、配送等环节到达消费者手中，横跨了生产、流通、消费三大领域；物流系统涉及大量的物品，这些物品包括原材料、半成品、产成品；整个物流活动涉及到大量的人和大量的设备；从涉及的区域看，几乎遍及各个角落；同时，整个物流活动也伴随着大量的资金流动。这些人力、物力、财力、资源的组织和合理利用，是一个非常复杂的问题，而且随着科学技术的进步，生产的发展，市场的扩大，物流技术的提升，客户需求的个性化发展，物流系统的范围还将不断地深化与扩张，复杂程度也将不断地加大。
在物流活动的全过程中，始终贯穿着大量的物流信息。物流系统要通过这些信息把各个子系统有机地联合起来，只有通过信息技术的不断发展和应用，把物流信息收集好、处理好，并使之指导物流活动，才能使整个物流系统的运作流畅和高效。
3.物流信息的应用有利于物流服务能力的提升
信息技术特别是互联网的广泛应用，将整个生产、流通、消费环节有效地整合成为一体，打破了传统意义上的地域限制、时区限制，扩大了物流服务的范围，同时也能为客户提供更优质的服务。
由于信息的及时、全面的获取与加工，供需双方可以充分地交互和共享信息，使得物流服务更准确、客户满意度提升；同时顾客可以有更多自我服务功能，可以决定何时、何地、以何种方式获得定制的物流服务；另外在提供物流服务的同时，可以为顾客提供信息、资金等双赢的和有效的增值服务。
4.信息技术的应用有利于提升物流运作的透明度
物流经常被称作“经济领域的黑暗大陆”和“物流冰山”，信息技术的应用使得物流过程中货物的状态和变化透明化，使得物流成本和费用的实际情况更容易被掌握，从而增强了信息的准确性，使人们能更清楚地认识这片大陆和冰山下面的部分。同时由于动态信息的及时掌握，可以根据情况做出快速而有效的反应，实现物流运作的动态决策。铁路系统承担着国家铁路大动脉的功能，在MIS系统上来以前，铁路的生产管理是粗放型管理，没有人能说清铁路的各项运输成本是多少，甚至连某一个范围之内有多少辆车都无法掌握。而通过MIS系统，可以及时的了解车辆的运用情况，计算出车辆的周转及停留时间，然后通过组织加快车辆周转，提升效率，降低铁路运输成本。
5.信息技术的应用有利于促进和实现供应链管理
供应链管理是一种集成的管理思想和方法，供应链上的各个企业作为一个不可分割的整体，相互之间分担的采购、生产、分销和销售的职能成为一个协调发展的有机体。如果没有完善的信息交互、协同商务机制，信息不能共享，整条供应链上的节点还是彼此独立的“信息孤岛”，不能成为完整的链条。信息技术的合理应用进一步弱化了供应链上企业间的界限，建立起一种跨企业的协作，共同追求和分享市场份额。企业间通过信息平台和网络服务进行商务合作，合理调配企业资源，加速企业存货资金的流动，提升供应链运转效率和竞争力。上海熙可物流是一家年收入超过4亿元的第三方物流服务商，以上海、北京、广州、武汉为基地，为30多家跨国公司在中国提供综合物流和物流信息化解决方案。2003年年初的时候，“非典”还没有在中国肆虐，但对广州已有不利影响，而该地区是熙可物流的大客户———联合利华、宝洁等企业的重要需求市场和物流配送基地。很快，联合利华和宝洁等就要求熙可物流配合他们实施危机应急解决方案，这包括管理机构的重新调整、市场布局的重新划分、物流仓储设施的备份、信息系统和产品配送方案的调整等等。危机改变了人们的消费取向、周期、方式和区域。在产品上，日用消费品、食物、医疗保健和消费用品大量增加，宝洁公司必须抓紧时间多生产舒肤佳香皂，光明乳业得多生产早餐奶。同时，人们开始购买电风扇而非空调，购买自行车、汽车而不是乘坐公共交通工具。一些产品的需求在大量增加，而一些产品的需求在大量减少。
这些需求的变化看起来没有什么，但是物流公司和制造商必须及时调整制造和配送计划，加大应时产品的供应量。物流公司必须调整供应计划。这就需要商店和物流公司以及生产商之间无比密切的沟通，不然彼此的业务都会受到影响。这些计划并不是靠写在纸上的方案来执行，而是靠现代物流管理系统。这要求物流公司、厂商、渠道终端等企业信息系统的紧密连接和及时反馈。实际上，许多供应链不完善的商店面对危机时都有些措手不及，要么是出现大量积压，要么是供不应求。
6.信息技术的应用有利于现有资源的充分利用
我国目前物流能力供给与需求的状况是，一方面表现在需求仍不能得到满足，物流“瓶颈”时有出现，似乎能力供给不敷需求；另一方面却存在大量的物流能力过剩的现象，据中国仓储协会第三次调查，国内物流中心平均空置率为60%，其主要原因是物流能力的利用率低以及能力的供给与需求之间的信息不通畅。随着信息技术的发展以及信息充分化的趋势，将逐渐提升运力的利用程度，消除物流能力供需间的不平衡，从而物流能力的利用率大大提升，这将导致在物流设施不增加的情况下物流能力得到提升。例如，20世纪70年代，加拿大在铁路运输中采用卫星定位系统，使铁路通过能力提升了33%。又如，根据美国和印度专家预测，公路运输实现信息化以后，仅车辆实载率就可以提升5%，空驶率可以降低30%。
7.信息技术的应用有利于促进物流服务与技术的创新
现代物流的发展离不开信息技术的推进作用，物流的发展和信息技术的发展相辅相成。信息技术为物流服务提供了有利的工具，使为顾客提供及时、准确、周到的物流服务成为可能，促进了物流的发展；物流服务水平的提升和新需求的不断涌现也为信息技术提出了新的课题和应用领域，促使信息技术的推陈出新和在物流领域的深入应用。
三、现代物流管理系统与信息技术的辩证关系
一方面，现代物流管理系统的业务优化要靠信息技术的发展来支撑，许多新的业务手段只有在相应的信息技术得到发展后才成为可能。例如对于商业趋势的预测，虽然在理论上早已取得了相当的成就，但是只有在计算机进入到企业的方方面面，同时数据仓库和数据挖掘技术相应得到发展时，这种预测才能真正成为现实。另一方面，信息技术也不能脱离真实的物流系统运作流程。许多经验证实，如果现代物流管理上存在的问题得不到纠正，单纯计算机化对企业不会有太大的帮助，幻想仅仅通过计算机就能摆脱管理困境是不现实的。信息流、资金流在电子工具和网络通信技术支持下，可通过轻轻点击瞬息完成，而物流，物质资料的空间位移，即具体的运输、仓储、装卸、保管、配送等各种活动是不可能直接通过网络传输的方式来完成的。我们应当加强物流硬技术的建设和改造，这是迎接物流信息化的物质基础。
1.物流作业水平的提升取决于物流的信息化程度
纵观国外电子商务与物流的发展现状与趋势，我们不难发现，电子商务再火充其量不过是产生对物流配送的强烈市场需求而已，就是说电子商务的发展，并不能真正提升物流技术与现代物流管理水平。而真正实质上促进物流业向更高水平前进的是现代的计算机技术、通信技术与网络技术的飞速发展最终促进物流的信息化过程。例如，80年代的条形码技术与各种电子扫描技术、电子数据交换(electronicdatainterchange，EDI)及便利商务间数据传输等；90年代，随着传输图象、声音和文字信息能力越来越普遍而经济，许多物流公司开始用声控技术、卫星通信的实时跟踪技术等最新现代技术改变物流作业过程。快速、精确和全面的信息通信技术的引进开拓了以时间和空间为基本条件的物流业，为物流新战略提供了基础，新的物流经营思想也如雨后春笋般不断破土而出，如：准时化战略(justintime，JIT)、快速反映战略(quickresponse，QR)、连续补货战略(continousreplenishment，CR)、自动化补充战略(automaticreplenishment，AR)、销售时点技术(pointofsales，POS)、实时跟踪技术等等。这些物流战略和技术的出现都与现代计算机与通信技术的发展息息相关，物流的发展也正是得益于此。
2.物流信息化使物流流程的重组和再造成为必然
物流是一个系统，它所肩负的使命是用物流成本与物流服务水平来衡量的，物流服务水平涉及到货物的可靠性、作业能力和工作质量等。但我们知道物流成本与物流服务水平间存在着“二律背反”原理，就是说，在一般情况下，对物流服务水平期望越大，必须以牺牲较高的物流成本为代价。因此，有效的物流作业表现为物流服务水平与物流成本之间的均衡关系。物流信息化的直接结果是信息流动的加快、信息流动的及时准确，而信息的迅速流动直接关系到物流的工作流程的平衡。例如，对一个厂商来说，要想实现快速的交付，可能采取两种方法，其一是，在当地的销售办事处积累一周的订单，把他们邮寄到地区办事处，在批量的基础上处理订单，把订单分配给配送仓库，然后通过航空进行装运；其二是，通过来自顾客的电子数据交换(EDI)，随时可得提单，然后通过速度较慢的水上运输，两者相比，显然前者没有多大的意义，而后者可能实现在较低总成本下甚至更快的全面交付。由此可见，物流信息化关键的目标是要平衡物流系统各个组成部分，这也决定了我们必须对物流流程进行重组。再如，在库存管理上，可以讲很多企业的领导长期不了解自己公司的库存规模和库存品种，在网络技术辅佐下，他可以随时查询各地库存资料和经营资料，在经营活动中作出与实际相符的决策。再则，由于领导掌握第一手材料渠道不多，听汇报是主要渠道，造成企业内部出现一种现象：干得好的不如说得好的。在这样的歪风下，助长一些消极因素，而在网络技术经营管理下，领导可以直接监控企业的经营情况，做到心中有数。
此外，组织层次复杂和部门分割严重存在于国有流通企业的日常作业当中，这制约了效率的提升，网络技术使这一局面得以改变。由此也可以看出物流信息化技术对企业经营与现代物流管理的重要作用。传统储运企业在向现代物流转型时，应该明白现在的仓储、运输、配送、包装、流通加工等业务都是物流服务的组成部分，而且现有的业务优势同样是开展物流服务时依托的特色；另一方面，现在的搬搬运运不等于做物流，仅仅换一个名称，借用一下时髦的概念，而不对资源进行重新配置，不对系统进行重新规划，不对服务层次进行大幅提升(即对物流流程进行重组)，物流的积极作用是发挥不出来的。那么如何对现有的仓储、运输业进行改造和变革呢？我认为物流流程的重组是一个关键问题。对物流流程的重组并不是对原有物流系统的全盘否定，而是使物流系统再升华，使物流更加合理化、高效化、现代化，使物流时间、空间范围更加拓展。具体在进行物流流程重组时应着重把握两个方面，一是要改造现有不合理不流畅的部分；二是加强物流信息化建设，使整个物流系统得以更加完善，更加先进。
3.物流信息化成为物流流程重组的有效途径
物流信息在企业的整个物流流程中的决定性作用：厂商与物流公司(接发货通知、信息反馈)、物流公司与其配送中心(下达指令、信息反馈)、配送中心与收货人(配送、信息反馈)等所有这些环节都必须用现代的通信网络技术予以快速高效地达到。物流信息网络增加了用户和供方、供方和供方的信息联系，这使我们能以一种快捷方式提供企业及其产品的信息及客户所需的服务。厂家也能利用交互式的网络渠道及时得到市场反馈，改进产品、质量、服务及时适应市场需求。从这一点也可以看出物流信息化与物流流程重组最终将不仅仅影响物流环节，而是改变到整个企业、整个社会。物流信息化除了以上所涉及的各个部门间的网络化、信息化之外，另外一个重要的方面就是物流业务各个作业部门内部的信息化，即现代物流管理信息系统部分，这一点对整个流程很重要。如果把各个部门之间(包括企业与企业之间)的联络看成一系列线的话，则物流各个作业部门就是这些线上的结点，只有通过线的信息化、点的信息化，物流流程才能完成，物流信息化才得以实现，整个物流系统或者说物流网络才得以构成。
此外，经过研究我们还注意到，在物流各个部门即物流系统的物流结点中，不管是传统的仓库，还是现代流行的配送中心、物流中心、流通中心，仓库的信息化与流程重组是一切的重中之重。因为除了运输之外，在物流作业过程之中，有70%的作业任务是在仓库里完成的，如理货、盘点、流通加工、配货等等。在一般的现代物流管理信息系统中，总部控制中心包含以下几个功能模块：(1)集中控制功能，(2)运输流程管理功能，(3)车、货高度管理功能，(4)仓储管理功能，(5)统计报表管理功能，(6)财务管理功能，(7)客户管理功能，(8)客户查询功能。
在仓库控制中心中，则含以下几个功能模块：(1)接货功能，(2)入库功能，(3)盘点功能，(4)查询功能，(5)分类汇总功能，(6)订货功能，(7)补货功能，(8)拣货配送功能，(9)结算功能(10)系统管理功能等等。在物流结点的信息化与流程重组设计过程中有一点需要注意的是，必须保持与整个物流系统乃至整个企业系统各种流程和信息网络的统一，如信息的格式上、信息的传输上等，以避免各种接口不一致，为以后的与整个互联网的链接上制造不必要的麻烦。
总之，从运输发展到分拨，从分拨发展到物流，通过不断的进步，实现了人们不断挖掘利润源泉，降低能源消耗，加快物品流转，提升物流服务的愿望，而这一切都是在现代物流管理信息系统的支持之下完成的。随着现代物流管理信息系统的新技术、新设备的不断更新，网络化不断扩大，必将给物流业带来更大的发展。
