吉宁博士观点
2012年10月7日中午11时44分左右，在青银高速青岛方向临淄出口西500米处，一辆核载53人的大客车发生侧翻，大客车翻入高速路边沟底。截至10月8日上午07:25，事故已造成14人死亡40余人受伤。
看到这些数据，我们不禁感叹：交通事故猛于虎，可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。当一条条鲜活的生命在车轮下消逝，当一辆辆锃亮的汽车在车祸刹那七零八落，留下的，是路人的唏嘘、亲人的永恒伤痛，还有一个个幸福家庭的土崩瓦解。
每次国民长假，我国都要发生人口的大规模流动以及人群的区域性集聚，让公共秩序和公共服务倍受压力。交通、消费市场、景区、治安、环境卫生等诸多领域的缺陷和矛盾，也在这种高压下暴露出来。
诸多问题中尤为交通最为明显，运力过载，是每个国民长假都要复发的老毛病。火车站排长队，列车上人挤人，已经成为长假固定的独特风景。而今年高速双节长假免费通行，则平添了一道新的景致。民众在短时间内集体流动、集聚，这正是造成交通、治安等诸领域压力和矛盾凸显的根源。
针对长假交通大动脉瘫痪和景区一片狼藉，有外媒称，“中国黄金周煮成了一锅粥，这种壮观而无奈的景象只有在中国才能发生，它向全球展示了一个大国的负担。”这是一句让人脸红耳热的评语。
我们知道行驶在路上的车辆最担心的就是发生交通事故。因为一旦遇险，不仅车子毁损给自己带来损失，还可能会给车上人员带来生命威胁。这个假期，毫无意外地又爆出了很多交通事故。可是，交通风险再大，该开的车子还必须得开。如何在风险与安全的博弈中取得胜利，这正是我们对于安全管理需要深思的地方。
1.制定灵活的休假时间
如果有较为灵活的休假时间，有被法律规章严格保障的休假，当休假不再成为奢侈的梦想，那么法定长假里，民众也就不会如此渴望旅行、急切回家团聚，也不会有一大批人同挤一辆车，他们会有做出更为理智的度假选择。
然而假期的灵活、自主、有保障，是需要靠企业带薪休假的福利制度来支撑，而事实上，休假应该是种在法定范围内自由选择的权利，而不是被集中安排的日程。如今，带薪休假难以落地，公众休息的权利并不能都得到切实保障，法定假期出现“假期综合症”，也就在所难免。
因此我们的相关管理部门应当及时对这次黄金周的整体情况进行总结、盘点和分析，并从谏如流，适时调整，完善客车在重大节假日免费通行制度，也为接下来的春节免费大餐更加通畅，更加人性化。
2.加强客运车辆安全管理工作
各道路运输企业和行业管理部门对青银高速事故带来的影响应该进行深刻反思，将加强客运车辆安全管理工作提到日常监管上来。认真履行“三关一监督”的职责，要严把运输运营者市场准入关、运营车辆技术状况关、运营驾驶人从业资格关，做好对客车的安全监督工作。
企业培训师吉宁博士管理培训网小编认为，针对旅游客运车辆交通事故和交通违法行为发生的规律，应该最大限度地把民警和执法装备投放到客运、旅游车辆通行密集的路段，最大限度地加大旅游客运车辆的路面管控力度。重点审查驾驶员驾驶资格、车辆审验情况、车辆承载人数、驾驶员驾驶时间、车辆安全设施配备情况、车辆轮胎磨损状况等。
各部门在依法履职，加大执法力度的同时，要做好协调工作，加强联合执法，开展联合执法检查。要进一步加大对旅游客运企业、旅游客运车辆及驾驶人的监管力度，这样也可以抑制事故的发生，人员的伤亡，最大程度上降低风险。
当然政府近日对道路安全管理也做出了努力，为严格大中型客货车驾驶人管理，改进驾驶人考试制度，公安部日前发布修订后的。
在刚刚发布的公安部令第123号中，对校车、大中型客货车、危险品运输车等重点车型驾驶人的严重交通违法行为提高了记分分值。将未悬挂或不按规定装号牌、故意遮挡污损号牌等违法行为记分由6分提高到12分，将违反道路交通信号灯通行等违法记分由3分提高到6分。
企业培训师吉宁博士管理培训网认为：加大机动车管理力度，杜绝驾驶员麻痹侥幸思想，是对人民生命财产安全高度负责任的举措。
