吉宁博士观点
中国首演国际品牌战略
在上海车展上,上海汽车“融合创新、共赢未来”为主题,携荣威、MG名爵两大品牌共9款车型16辆展车第一次全面亮相,并面向全球首发两款全新车型：即将量产的名爵MG6概念车以及3G概念车荣威N1.
三大运营商之间的3G之战已经打响,中国联通也使出了杀手锏“亲情1+”业务,充分发挥其固网优势来和移动对战.而且联通也希望借助引入苹果iPhone手机来作为WCDMA商用的重磅炸弹吸引用户.对此,笔者认为联通的当务之急并不是手机终端,而是重新塑造联通的品牌形象,这不仅仅关系到眼前3G的竞争,还关系到联通的未来.
自从电信重组之后,三大运营商均具备移动电话和固网业务,三家企业进入全业务竞争阶段.然而中国移动仍一家独大,截至2009年1月,中国移动总用户数达到4.64亿,今年1月单月净增用户667万户;而中国联通09年2月份GSM移动电话用户月净增164万户,总户数达1.358亿户;固定电话用户月流失50.1万户,联通仍处于弱势.
而且联通目前的品牌形象并没有良好的规划,这是当前最严重的问题.因为品牌代表着一个企业的形象,给消费者产生很多联想,让消费者产生购买欲望.联通品牌也分为高端用户、学生用户和低端用户,但是针对三个品牌的营销都存在问题.比如,针对年轻、学生用户的联通新势力,使用卡通形象“优帕”作为代言人,这和动感地带用周杰伦代言效果相差太远.卡通形象如果要打造成品牌是个长期工程,难以在短时间内见效,而且需要围绕卡通形象进行大量的故事营销和广告宣传,而且也不见得会有效果.
本次车展上海汽车的展台以“和而不同”的设计手法传达“荣威”和&ldquo,淘宝客服;MG名爵”差异化的品牌定位：MG名爵延续“激情、个性、乐趣”的品牌DNA,而荣威则强调“品味、科技”的品牌价值.在自主品牌阵营中,率先形成了量产车型“多品牌全系列”的布局.联通忙于建设WCDMA网络,而且在营销上颇为低调.据联通内部人士讲,他们正抓紧建设WCDMA,以便赶在电信日5·17的时候能够商用.但是笔者仍要提醒联通的领导,不抓品牌建设即使建好了WCDMA网络仍难实现突破,因为品牌是最有价值的资产.
联通需要从多个方面提升品牌影响力,首先是“面子”问题.笔者走访了多个联通营业厅,总体感觉营业厅工作人员着装不整齐、服务态度未经过良好培训、部分营业厅设置简陋、脏乱差.每一个营业厅都是联通公司的一面招牌,每一个服务员都是一面窗口,这些面子上的问题联通必须要先进行治理,改变营业厅落后的现状,提升服务人员的素质已经非常迫切.
MGTF跑车在英国投产,9月上市.上海汽车在南京启动了浦口基地二期工程,预计两年内完成26亿至27亿元的投资,是未来的A级车平台生产基地,包括荣威和MG名爵品牌以及一个新的发动机项目.在平台战略的架构上,临港基地、仪征基地,还有南京浦口基地一起成为上海汽车自主品牌国内三大生产基地,并与上海汽车技术中心安亭总部、南京分院和海外研发中心一起形成上海汽车完整的自主品牌体系.
亚洲地区规模最大的休闲船艇盛会——2009中国（上海）国际游艇展在上海展览中心盛装开幕,约380个海内外品牌齐聚申城.根据规划,这些基地今后将不再按照品牌而是依据产品平台来划分职能.按照平台划分,在W261平台上开发的名爵MG6将在目前国内最先进的汽车生产基地临港基地生产；而荣威和MG名爵品牌的A级车将在升级后的南京浦口基地共同制造,未来将形成5大平台30款产品的完整产品序列.
鉴于国际品牌战略的影响，意大利顶级游艇品牌阿兹姆特（Azimut）也于展会期间推出首次亮相中国的Azimut47.此外,有“水上宾利”之称的英国品牌圣斯克（Sunseeker）以及宾士域水星（Brunswick）等也都无一缺席,欧洲最大的游艇集团法拉帝（Ferretti）更是携旗下九大品牌全线参与,来自美国的知名游艇制造商克里斯（Chris-Craft）也是“破天荒”地首次参加上海游艇展,该品牌曾在上世纪五、六十年代为游艇在美国家庭中的普及发展起到卓有成效的推动作用.
鉴于上海游艇展的国际品牌战略的影响力,有不少国际知名品牌选择本届游艇展作为旗下最新船品的中国首演平台.世界首屈一指的帆船游艇制造商博纳多（Beneteau）在连续第5届参展之际,首次带来旗下全新的动力艇船品蒙特卡罗（MonteCarlo）；英国顶级品牌公主（Princess）经多年考察后首次带实船参与现场展示；前几届一直通过本土代理商参展的法国帆船品牌亚诺（Jeanneau）也首度迎来总部代表亲自携艇“深入”展会,以便更直接地观察、解读国内市场.
