吉宁博士观点
维修是指对航空器部件所进行的检测、修理、翻修和改装工作。维修过程包括：接收检验→入库建帐→任务分配→故障确认→器材采购→换件排故→验收合格→签署放行→包装发运。其中有的过程还有子过程，比如器材的采购同样还有询价→签订合同→入库检验→库房批次管理→报废。下面就维修过程质量管理点做详细分析。
航修过程质量管理一、接收检验
该过程质量管理点有二：
1、使用规范的文件格式
接收检验时的检查项目要落实到具体位置，并通过规范的文件格式予以记录，比如表面油漆损伤面积，划痕深度长度，玻璃有无破损，插头、插座、插针、插孔完好情况，外壳损坏程度，表面原件有否损坏，附件是否齐全等。检验人员在实施过程质量管理中必须仔细检查，如实记录，检查绝对不能走马观花，蜻蜓点水。因为这是部件到达公司的第一关口，如实仔细记录初始状态至关重要，是后续维修工作的基础。这点特别对于返修件尤显重要。现实中有人认为设置项目过多完全是徒增工作量，但如果出现过一次无法通过记录来判定原始状态和界定责任的时候，就会深刻体会到其重要性。公司现有维修工作单中的该部分记录格式还有待改进。
2、记录的准确性。
大家都有感受，后续的维修记录往往是根据工作单上第一次的记录复制下来，如果没有后续的复核验证，可能会一错到底。所以，一定要保证第一次记录的准确性。再就是在入库登记时，应重点复核其型号、件号、序号、送修单位合同号及送修类别和故障信息等。
航修过程质量管理二、入库建帐
1、实施维修工作前的条件确认
按规章要求，维修单位在实施维修工作前，必须核实本单位是否满足各种条件并记录。本公司规定由生产部实施该项工作。实施好该项工作能够杜绝后续维修工作中出现的诸多问题，比如手册失效，工艺版本不符，周期无法保证等。确认的重点也在于手册、工艺的现行有效性，其它人员、设备都能够一目了然。难点在于必须实实在在的根据实际情况进行核对，否则就有流于形式之嫌，显得毫无意义。
2、航材管理员系统录入
系统录入时，部件的信息应尽可能详尽，因为其数据信息是后续维修工作中交流的界面和载体。
航修过程质量管理三、任务分配
由于航修系统中已经限定，获得质量经理授权的维修人员，方能领取相应项目的维修任务，不必考虑超授权范围人员修理，但应关注欲分配维修人员工作量的饱满度。超过其工时资源的任务很难按时完成，同时可能存在质量隐患。
航修过程质量管理四、故障确认
1、维修人员领取待修部件后，在实施故障确认前，首先应确认：
（1）是否已获得该项目的维修授权；
（2）部件外观与接收检验记录是否一致；
（3）维修工作单中基本信息是否完整，重点关注型号、件号、序号、手册版本有效性，工艺规程、工作单、验收数据单的一致性；
（4）连接接口是否完好，插针、插孔有无弯曲、断裂；
（5）分析确认所反映故障现象是否适合立即通电，以免盲目通电，烧坏内部元件，使故障扩大化；
（6）除非待修件外观有变形、内部有异味，在通电前切忌盲目分解、拆卸，改变其当前状态。如此，可能会导致故障无法再现，也就无从确认。
航修过程质量管理五、器材采购
实施器材采购，要重点控制以下几个方面：
1、确认型号、件号的准确性
检验人员必须参与故障确认和故障件判定的全过程，并在相应记录栏签字或盖章认可。需说明的是，不能完全按照实物上的标识来作为采购依据，而应该根据现行有效的航材目录（IPL）来进行，因为存在着上次修理厂家擅自使用代用器材的可能。对已代用过的器材，不能在此基础上再次代用，以免放大与原器材性能参数偏离状态，从而无法保证维修质量。
2、选好供应商
众所周之，由于周期、价格的原因，导致我们在选择供应商时容易出现偏差。应优先考虑质量、周期、价格的“质量”和三者之间的关系。
3、实施批次管理
每批器材采购回来后，首先是进行入库检验，即对器材的数量、性能以及质量文件等进行判定。当前，我们只能对产品的外观、数量、质量证明文件进行检查，其性能检查还依赖于装机试验。批次管理的关键，就是在于能够识别和追溯，避免批量不合格器材被使用，从而在修复件中也出现批量不合格品，且无法追溯的情况。控制要点在于编制批次号，分批次发放，批次管理标签的传递，批次号在维修记录中的准确性。任何一个环节出现疏漏，都会失去实施批次管理的意义，也就无法追溯。
航修过程质量管理六、换件排故
这是实施维修的关键过程。故障的排除是否彻底，更换器材是否可靠，这一过程存在许多不确定性，我们必须正确认识、分析，尽可能得出接近真相的判断，以便实施维修，保证维修质量。本过程应注意以下几个方面：
1、系统分析
航空器电子部件已经充分考虑了保护电路设计，一般不会出现元器件大面积损坏的情况，所以要从电路上进行系统地分析，正确判定。
2、严格遵守手册
手册是实施维修的根本，必须严格遵循现行有效的手册及工艺规程的规定，养成严格按手册和工艺要求进行维修的习惯，杜绝维修的随意性，避免“经验主义”的误导，做到科学、严谨。如发现工艺规程中有问题，应该先提出，经审核、修订、批准后再使用。任何维修员无权擅自更改工艺规程中的任何内容，包括验收数据单。
3、记录及时
对于维修过程中任何改变部件状态的细节，都必须及时如实记录。比如调整电位计，就应标识好原始点、方向、角度等；再比如在哪两个管脚间实施跳线，都应做好记录。记录既利于自身经验的积累，也是后续工作的基本依据。如果实施该动作后没能排除故障的话，还可根据记录恢复至原始状态，好从另一个方向入手。再则，我们的工作往往容易被其它事项无情打断，为保障维修工作的连续性和提升工作效率，我们也必须及时做好维修记录。
4、正确使用工具设备
“工欲善其事，必先利其器”，维修前，要先检查使用的工具设备，是否处于良好可用状态，是否满足当前工序的要求。当前，公司有的设备部分功能失效或者参数超差而“限用”，应当查阅使用说明书，维护保养记录和鉴定结果通知书等，经确认后再选择使用。另外，对工具设备的清点整理，也应视为每日的必修课。
5、换件控制
换件应在检验人员监控下进行，特别是对一些价值较高的器材更换更应如此。检验人员参与换件过程，既是对采购过程的质量验证，也是对维修人员的监督，同时也是维修人员是否免责的证明人。在换件过程中，检验和维修人员均应关注：
（1）领用器材的状态和标识；
（2）质量证明文件；
（3）批次号；
（4）旧件的标识、存放和处理；
（5）新旧器材序号的记录；
（6）工作现场的多余物清理。
航修过程质量管理七、验收
对修复件进行最终性能测试，以判定是否符合交付标准就是验收。这是检验人员的主要职责。
1、检验员在实施最终验收前，应该对其修复过程进行全面梳理。对其中某环节可能存在的问题必须积极求证，弄清事实；
2、确认工艺规程、手册、工作单和验收数据单均经过审批，是否现行有效并保持一致；
3、如实记录实测值；
4、由于操作问题引起不合格的指标，应至少按正确方法重复测试两次，合格后再进行下一程序；
5、确认任何一项参数不合格，都应停止验收。下次验收必须重头做起；
6、对经验收合格的修复件，应立即贴好封签，拆卸完连接器后必须对接插件的接口完好性进行检查。
航修过程质量管理八、签署放行
放行人员要对部件从接收至修复验收合格的全过程的适航性负责，所以要注重全过程。 除重点关注前诉各点之外，还应对适航批准标签的签署负责，注意：
1、产品基本描述相符；
2、适用性与合同相符；
3、产品状态与维修报告最终实施维修类别相符；
4、所有栏目填写正确；
5、签署姓名和日期。
航修过程质量管理九、包装发运
这是对前面所有工作的最后把关。要注意核对提交给客户档案的齐全、正确，并按航空产品包装规范实施包装。在运输过程中应注意选择平稳的路况，避免急刹和碰撞，保证整个运输过程产品的安全。
维修过程质量管理，就是不折不扣，严格按照各种制度设计的程序，一步一个脚印地进行控制。对关键环节和关键点，实施重点检查和监督。广大员工要树立“细节决定成败”的观念，强化“航空产品，质量第一”认识，提升“航空维修，如履薄冰”的意识，我们维修过程质量管理就一定能够做好，维修质量就一定能够稳步提升。
