吉宁博士观点
“意外”仅是个案车牌拍卖让所有部门左右为难
7月18日，今年上海第七次私车额度拍卖遭遇首次“意外”：当拍卖进行到“修改价格”的第二阶段时，拍卖主办方上海国际拍卖有限公司突然宣布，因网络故障拍卖会取消。公司的解释是，有可能是遭到黑客攻击，也可能是网络在第一阶段最后时间出现故障，有数量巨大、莫名的投标申请，同一时间涌入网络，造成投标网络堵塞，许多真正的投标人无法进行出价。
由于当时的最低可中标价格只有100元，突然取消的公告让不少已成功出价的竞拍者完全不能接受。上海私车牌照拍卖首度“意外”取消（20日，国际金融报）
程远评述：这次上海私车牌照拍卖“意外”中止，只是一个个案，问题的症结在于拍卖本身。
城市轿车的发展造成交通拥堵是一个世界性难题，北京和上海在中国是两个最典型的城市，两者都是人口密度大，交通设施跟不上，所以都想控制汽车发展。
上海私家车牌照拍卖始终是一件有争议的事情，甚至曾经受到国家商务部部长助理的公开质疑，指责上海市牌照拍卖不合法。上海市给予回应，事情后来不了了之。了解这段历史的人都知道，在上海最早的时候，一辆便宜的车，像奥拓卖七、八万的时候，而上牌照却要花20多万元，牌照是车价的三倍多。实施牌照拍卖，相比原来是个进步，但仍然是上海市控制汽车发展最重要的手段。
北京对私家车发展一直没有采取强硬的限制措施，虽然也曾经有过几次传闻，北京要对车辆进行限制，并绘声绘色地描述了将要采取的措施细节，比如单双号、牌照拍卖等等，不排除是有关部门有意放出的“试探气球”，但终究由于舆论压力而没能出台。直到去年，以保证奥运期间空气质量和交通畅通为由，实施单双号并封存部分公务车。奥运结束，趁势推出“五日限行”直到今天。尽管不断有舆论抱怨，甚至有人扬言要提出法律诉讼，但终因奥运余威未消，没有人出面为难，这项“临时措施”，便成为一项制度，延续下来。
上海的交通状况并没有因施牌照拍卖而好于北京，拥堵状况上海和北京难分伯仲。当然上海和北京的城市特点不完全相同，北京的面积更大一些，城市人口密度相对低一点。
上海是中国汽车工业发展最快的城市，汽车产量最高，面对城市交通拥堵问题，上海市陷入两难境地，一方面想发展汽车工业，一方面又要限制城市汽车增长，然而上海生产的汽车不能都拿到外地汽车销售。北京也存在同样问题，全世界都存在这个问题，现在没有一个好的解决办法。
上海的牌照还会继续拍卖，大家的意见还要继续提，上海汽车工业也在批评当中发展，也在限制当中进步。
