吉宁博士观点
中国汽车8月销量继续淡季不淡，深究中国2009年汽车消费火爆状况，油价下跌和企业刺激政策只是提振需求的直接手段，中国汽车蓬勃发展根基是跟随经济快速发展涌现的大批中产阶层人口。
中国著名社会学家、中国社会科学院荣誉学部委员陆学艺曾在2009年8月表示,1999年中产阶级大致占总人口的15%，现在中国中产阶层人数已经占到总人口的22%至23%，并且仍然在以每年1%的速度增长。
在中产阶层人数增长的基础上，中国企业的系列汽车行业刺激政策成功引爆了压抑已久的购车需求。自2008年四季度以来，为促内需保增长，中国企业出台了系列汽车产业刺激政策：汽车消费税调整、汽车产业振兴规划、1.6L及以下排量购置税减半、汽车下乡、以旧换新。这一系列政策降低了购车成本，同时国际油价持续下跌缓解了购车人用车成本的担忧。
作为中国消费的两大主导热点之一，中国汽车市场2009年的表现犹如中国A股一样让人充满激情。但和A股不同的是，A股因新增信贷骤减大幅下跌之际，中国汽车销售淡季不淡。在8月的销售继续超过百万辆。
6、7、8月是中国汽车销售传统的淡季。此前有市场预期，加上油价不断上涨和政策效应的逐渐消退的因素，中国8月份汽车市场的销量将有所收缩。但汽车工业协会消息称8月销量再次超过百万辆。至此，中国1-8月汽车产销均无争议的超过了800万辆。
据悉，已经上报8月销量的企业均实现了同比大幅增长。通用(中国)销售152,365辆，同比增长112.7%；上海通用销售63,303辆，实现同比翻番；上汽通用五菱销售88,771辆，同比增122.6%；长安福特销售21,127辆，同比增长111%；北京现代销售50,713辆，同比增长208%；上市车企中，一汽夏利8日也率先公司8月销售数据，其8月销售14,673辆，同比增幅55.14%。
淡季不淡的表现也让中国汽车销售连续6个月突破百万大关，创下其汽车销量的历史记录。就在上半年，中国汽车市场已经刷新了另一项记录，即成功超过美国，成为全球最大汽车市场。
分析人士指出，汽车销售的膨胀证明了中国中产阶层强大的消费能力。中国犹如三十而立的中年人，蒸蒸日上的经济，个人家庭收入的上升，催生了大批中产阶层，这一人群的出现对汽车的刚性需求不断上升，为汽车产业的发展奠定了雄厚的市场基础。
