吉宁博士观点
据韩国《中央日报》报道，金融危机后一直持续的现代·起亚汽车的美国市场占有率的上升势头受挫。
现代·起亚汽车销售量与前一个月相比急剧下滑，市场占有率也下降。据10月4日美国汽车业界的统计，现代·起亚汽车销售量在美国市场9月份为5万3134台，与8月份相比急剧下降了47%。销售量本身减少是因为美国企业为恢复汽车市场而实行的旧车换新车时给予补贴的“旧车现金补偿制度(cashforclunkers))”到期。美国9月份整体的汽车销售量本身与8月份(126万2189台)相比下降了41%的事实也从侧面证明了这一点。
问题是现代·起亚汽车销售量与8月份对比销售量下降的幅度比其他汽车品牌要大。虽然比本田(-52%)要小，但比丰田(-44%)、通用(-36%)、福特(-37%)、克莱斯勒(-33%)幅度要大。因此，美国市场占有率虽然8月份上升到了7.95%，但9月份又跌到了7.12%。
加图立大学教授金基灿(经营学)说：“年初广受好评的失业者补偿制度和汽油价格支援等实地营销战略，及美国企业实施的旧车补偿政策等这些曾在一段时期内成为业绩的后盾的主要因素正在失去效力。与之相反，这段时间因业绩衰退而处心积虑的世界三大汽车公司为夺回被现代·起亚占据的市场正式开始行动。”
事实世界三大汽车公司正在积极地做出反击。通用汽车从9月初就开始了购买新车后不满意的话“保障60天·4000英里之内可退款”的史无前例的破格营销。美国丰田公司年前也将投入10亿美元以上的营销费用，曾因金融危机的余波而落后的竞争者们也开始行动，这将对现代·起亚汽车销售构成竞争压力。
但是现代·起亚对明年以后的发展充满自信。因为汽车业最好的营销手段是出产新款车，现代·起亚正在计划到明年为止在美国市场大规模地投入新款汽车。现代汽车公司从明年初开始新型索纳塔、索纳塔混合车型、TusconiX、Grandeur(Azera)后续HG、Euquus等新款汽车将悉数登场。
起亚汽车公司也将继年末索兰托后，明年以新车VG和Lotze·Sportage的后续车型进军美国市场。
