吉宁博士观点
中国人肯定想不到，大众集团旗下的斯柯达昊锐(SkodaSuperb)竟然在欧洲汽车销售市场上出售的14辆中级尺寸轿车在内饰档次感对标测试中取得榜眼的位置。
这些轿车包括传统的豪华轿车奔驰、宝马以及奥迪，也包括来自日本的丰田、本田和马自达的拳头产品，中国的华晨尊驰(BrillianceBS6)也因为率先出口到欧洲而进入被评比的行列，它的成绩倒是没有出乎人们的意料，几乎在所有的指标评比中都处于垫底位置。没有出乎意料的还有奥迪A4的登顶，事实上，在最近几年欧洲的多项评比中，它始终处于豪华汽车品牌的前列。
值得注意的是，进行这场对标测试的不是无从考据从而也无从相信的千千万万的消费者，也不是传统上更不可靠的以经营为导向的自说自话的汽车媒体，而是来自欧洲著名的两家汽车业公司——麦格纳·斯泰尔(MagnaStyre)和EFS的10名从事汽车工程、采购、设计、营销以及社会学、心理学和行为科学方面的专家。
这使此项对标测试更具有研究价值。事实上，两家公司在欧洲甚至世界都非常出名。麦格纳·斯泰尔是6月初刚刚签署了收购欧宝品牌协议的麦格纳国际集团的子公司，它除为客户进行整车开发外，还为奔驰、宝马、萨博、克莱斯勒汽车公司装配整车。而EFS则为奥地利著名的汽车企业咨询公司，对汽车业有着长达数十年的深入研究，在日本、俄罗斯有分支机构。双方进行的这次研究属于业内首次。
对标测试于2009年4月进行，费用由两家公司均摊，整个测试评比为期一周，而最终的研究报告出笼则在一个月之后。本次刊登的就是这份报告的结论部分。
《汽车商业评论》杂志是全球惟一被邀请在麦格纳·斯泰尔位于奥地利格拉茨总部观摩此次对标测试的媒体，对测试的公正性印象深刻。EFS董事长雷霆生(TrulsThorstensen)评价此次测试时用了两个英文单词——“NOCHEAT”(没有欺骗)。
达成了综合评定的评分排名的此项研究从两个方面展开：其一是从欧洲汽车销售市场的视角对所选汽车内饰部件的档次感与价值感的对比分析；其二是就汽车内饰部件成本与可感知的内饰档次感之间的关系研究。
10位专家从创新(Innovativeness)、个性(Character)、舒适(Comfort)、感知价值(PerceivedValue)、简约(Leanness)、驾驶吸引力(Invitingtodrive)、安全可靠(Safety&Security)、实用性(Usability)等8个因素来评价这14辆来自欧亚的轿车内饰。
具体到感知价值的评定，专家们更细分到精确度和完整度(Fit&Finish)、形状(Shapes)、操控感(Operatingfeel)、光线明暗(Light&Illumination)、材料感觉(Appearanceofmaterials)、触摸感(Touch&Feel)以及风格整体一致性(Overallconsistency)等7个因素。
而欧洲市场更为强调的档次感特征来自个性、简约、传统、材料、组装等5个方面。它强调单一产品的个性及其独一无二性，强调关注本质、安排妥帖以及简约性，强调设计的家族特征或者是否与产品血统或者历史有关，强调真材实料、看与摸的一致性以及触摸的愉悦，强调由精确度和完整度(Fit&Finish)因素决定的精工制作、细节和精确。
专家们通过对这些汽车的整体感受以及对每个对标因素的单独评价后发现汽车内饰部件是否具有鲜明个性以及材料感评价高低对档次感评分高低具有重要意义。
奥迪A4、斯柯达昊锐以及本田雅阁被评定为具有强有力个性的中级尺寸轿车前三名。他们认为奥迪A4具有运动先生(SportyGentleman)的个性，因为它活泼(Racy)、英俊(Handsome)具有温柔面(TenderFacet)，而第二名斯柯达昊锐则像一个堡垒，鲜明的个性犹如优雅绅士(ElegantSir)，第三名雅阁则带给人游戏感，整个内饰设计整体上看具有科幻太空舱(ScienceFictionSpacecraft)特点。这些强有力的个性对于档次感的提升具有重要意义。
在材料因素的比较中，奥迪、本田、斯柯达和丰田，这四个品牌具有最好的材料感排名，几乎难分伯仲，但在档次感上四者却并非相同，这是此次对标测试中对档次有影响的代表性特点之二，只不过这种影响表现为显著的不相关性。比如丰田的材料感排名很强，但是最终评定的档次感却并非与之相称。
专家们还从汽车内饰部件成本方面来研究其对内饰档次感的影响。一般而言，部件成本越高，被感知到的档次会越强，他们希望寻求到最佳的成本与感知比率(BestCost/PerceptionRatio)，结果发现雷克萨斯IS和斯柯达昊锐的整体部件成本比其他对标车辆要高，但是其档次感却并非完全与其成正比。
这两个品牌均落后于奥迪A4，而使其成本增加的因素——雷克萨斯使用了更多的皮革、软衬和驾驶座椅的电动调节、座椅的加热和制冷设施，而斯柯达部件成本上升同驾驶座椅的电动调节、椅子设置的记忆功能、腰部支撑功能、后空调孔、每个座椅的阅读灯、有盖子的储物箱、镀烙件等等有关系。
但是欧洲的专家们发现，汽车的挡把成本高低与档次感存在着正面联系，而通风口成本高低同其是否能够带来档次感关系不大。以斯柯达为例，其挡把感觉是换挡方便精准，外观价值感高，这使其最终的档次感达到了第二名；而在通风口成本与对通风口档次感知的对标测试中，斯柯达昊锐获得最佳感知评分(通风口感知价值高，手工、镀烙和镀铝，布置妥帖，非同寻常，但是它成本却是最高)，本田雅阁则获得了最佳成本感知比率(其通风口成本则是倒数第二)。
由此，这些欧洲的专家们得出结论：档次感同部件成本、零售价之间没有清晰联系。它提醒我们的是，并非一辆车成本高启后，其档次感自然而然就上升，它取决于汽车制造商对上述各种因素的准确把握。而事实上，内饰档次感超过平均线的汽车品牌在西欧市场的增幅巨大。
雷霆生告诉《汽车商业评论》，对内饰部件成本与消费者能够感受到的汽车档次感之间关系的对标分析还将在中国、日本和美国市场进行。未来的研究还将扩展到汽车的外观方面的对标测试，虽然外观更多具有主观因素。
