吉宁博士观点
近日，美国通用汽车销售公司公布申请破产保护以来首份财报,公司第三季度亏损近11.5亿美元，亏损额收窄。公司首席执行官弗里茨·亨德森说,公司资金状况已转好,释放“进步和稳定信号”。通用表示将从今年12月31日起偿还企业贷款，计划提前4年偿清全部债务。
虽不能尽如人意，但对曾经深陷谷底的美国三大汽车业巨头而言，这毕竟是个好消息。事实上，近来通用和福特汽车都时不时有些不错的消息传出。
10月，通用汽车销售实现了自2008年1月以来的首次在美汽车销售同比增长，增长幅度为4.1%，福特汽车也取得了3%的增长业绩。通用汽车本月早些时候决定保留旗下欧宝部门而非将其多数股权出售给加拿大汽车零部件生产商麦格纳牵头的财团，这在一定程度上说明了通用对自己未来的信心。此外，金融巨鳄乔治·索罗斯旗下的投资机构索罗斯基金管理公司买进福特汽车730万股股票，价值约为5300万美元。
虽然市场对通用汽车破产后的首份财报表现乐观，但通用依然面临巨大压力。奥巴马企业汽车业特别工作组的负责人，也就是通常所说的“汽车沙皇”罗恩·布鲁姆表示，如果通用汽车销售能实现其复兴目标，且金融市场乐于接受，则该公司最早可能将在2010年第四季度进行IPO(首次公开募股)。不过，正如美国企业的一名高级官员所说，通用汽车通过IPO方式重新上市之前，必须注重创造利润和偿还财政部的贷款。
目前，美国三大汽车业巨头中表现最弱的当属菲亚特领导的克莱斯勒。在克莱斯勒全球市场中地位最高的美国，克莱斯勒集团的汽车销售在继续下滑。这使克莱斯勒已经成为美国三大汽车业巨头中唯一一家未见起色的企业。据最新报道，由于资金匮乏，如果不能找到新的金融服务提供商以解决自身的新车库存，克莱斯勒美国145家经销商将面临关闭。而在其他汽车公司都表现强劲的中国市场，克莱斯勒也销量低迷。而且，目前中国商务部发起的针对原产于美国的排气量在2.0升及2.0升以上进口小轿车和越野车的反倾销和反补贴调查，也让克莱斯勒在中国市场的前景黯淡。
曾经风光无限的美国三大汽车巨头在一场巨浪中黯淡了下来，曾经驰骋于美洲大陆的众多子品牌遭遇停产或卖出，保留下的经典品牌也只能在困境中苦苦挣扎。美国这三大汽车巨头的命运究竟将如何发展，没人敢断言，唯一可以确定的是，那些荣耀已经成为历史。
