吉宁博士观点
厂家宣布新车上市，可消费者不一定能买到车。这样的怪现象，除了新车市场，估计不会有第二个地方。年底上市的多款新车，刚上市就加价三五万元。“米色、灰色稍微好订点儿，黑色加钱都没车。”昨天下午，在中润发奥迪4S店的展厅里，销售人员正向询问奥迪Q5的郭明先生介绍情况。听到订车需要加5万元现金的消息后，郭先生摇摇头说，白扔5万现金，心里真是接受不了。
记者从中润发、百得利、联拓奥通等奥迪4S店了解到，即使加5万元现金，Q5最快也得等3个月才能提车;如果不肯加钱或者购买的车型太紧俏，提车时间将“被判无期”。
其实，上市即加价的车远不止奥迪Q5一款。今年下半年，火爆的车市余温未减，各厂家都争相发布多款新车。与以往新车上市后铆足劲供货的局面不同，现在越来越多的车上市之后没现车。
记者在车友论坛上看到，“新车加价”已被越来越多的网友竭力声讨。
在高尔夫6的论坛上，今天上午10时前，当日发表的帖子中，就有两个是讨论加价的。
据了解，由于加价和提车困难，不少人开始退订和转购其他车型。
网友无语快乐表示，我受不了这样的待遇了。这周末再看看福克斯，或者马自达3两厢。真的受不了老百姓拿钱买东西，钱不值钱还没人搭理你……
对于加价卖车，从事市场营销工作的网友dd666认为，这只是厂家给消费者制造出的假象，目的就是为了让消费者真以为这车很好，不加价就提不到车。
其实，如果那些想急着买车的人都压压时间再动手的话，那肯定就是商家天天做广告来求消费者买了。如果消费者能集体拒绝加价，我保证一个月后销售人员会打电话求着你买。
据记者了解，新车上市即加价主要有三个原因，一是产能有限，新上市的车型，产能往往无法发挥到最大限度，一旦订车人数较多，经销商就会借加价牟利。
另外，有些车为了给将来的国产车上市铺路。如奥迪Q5、大众Tiguan、马自达CX-7等，厂家将进口车的价格抬高，并授意经销商涨价，将来国产车型上市时，就会给消费者造成价格“厚道”的感觉。
第三种情况是，明明厂家产能充足，经销商的车库内也有现车，但就是故意捂车惜售。
记者昨天采访了多位业内人士均表示，从目前的情况看，已有越来越多“不愁卖”的汽车厂家和经销商，开始加入到第三种情况的阵营中。
著名汽车行业分析师贾新光表示，现在，越来越多的汽车厂家宣布新车上市后，并不急于将现车拿出来，也不急着上量，造成“非常紧俏”的假象，不但刺激了消费者的购买欲望，还能从中获利。其实，使用“心理战”是厂家的一种营销技巧，消费者应该避免冲动消费。
由于生产厂家的产能跟不上购车需求而造成消费者排队提车，按理说厂家和经销商应该充满了内疚才对，结果倒成了“拿”住消费者并且趁机额外再赚一笔的好机会。
这种现象，往好了说是“价格反映需求”的市场经济现象，实质是不以为耻，反以为“荣”。与前两年的饥饿营销不同，如今的加价销售实际上就是一种趁火打劫。
原汽车版主编程远
加价是销售商制造出来的，他们信奉所谓“饥饿销售”的方式，实际车子紧缺的情况并没有那么严重，却故意制造一种供不应求的紧张气氛。
对于厂家和经销商来说，加价销售的风声传到市场上，可以提升品牌美誉度，刺激眼前销售，但从长远看，却损害了企业、品牌与消费者的关系，人们会认为你不够诚信，有乘人之危之嫌。
