吉宁博士观点
在上周的世界互联网大会上，马化腾曾在某场活动中表示，腾讯的原则就是开放，而他们提供的是最简单的连接。然而这种“连接”，在近日却“失效”了。
昨日背靠阿里巴巴的快的打车方面发微博透露，腾讯微信“封杀”了快的打车的红包分享活动，但京东等电商的红包活动链接在微信上畅通无阻，快的打车方面“坐不住”了，不光发微博博取“同情”，还纷纷向各家媒体爆料。
据了解，快的打车为了庆祝其市场份额占打车市场近六成，最近搞了一个“红包分享”活动，只要用户转发在微信朋友圈内即可获得“打车红包”。然而，分享活动实施起来非常不顺，原因就是腾讯微信将此活动直接屏蔽了。
“同样是在微信分享‘打车红包’，腾讯旗下某软件可以畅通无阻，而快的打车却被百般阻挠。腾讯长期倡导开放，但做出如此违背自己原则的‘选择性开放’，我们对此声明如下：‘打车红包’被阻止分享给微信好友不是腾讯第一次打压快的打车。我们曾推出‘打车红包’分享到朋友圈的功能，但几天后就被莫名屏蔽，用户分享后只能自己看到。”快的打车方面发表声明说。
快的打车方面表示，腾讯对市场的公平竞争环境和用户的正当利益造成伤害，严重违反了中的相关规定——禁止具有市场支配地位的经营者从事滥用市场支配地位的行为。
腾讯方面对此回应道，微信一直以来都在坚决打击朋友圈的诱导分享行为。当询问同样在微信朋友圈频繁出现的“滴滴红包”是否会被屏蔽时，腾讯表示“一视同仁，滴滴也被封过”。 不过，这样的回应似乎显得牵强了一些，有网友指出，在“双11”前，在微信朋友圈内大肆流传过一阵子的“京东红包”，腾讯方面的态度是“听之任之”。
互联网市场研究机构发布数据显示，截至三季度国内打车软件累计账户规模达1.54亿，此前培育司机及乘客使用习惯的“补贴大法”渐显成效，前期“烧钱大户”快的打车、滴滴打车分别以54.4%、44.9%的占有率瓜分打车软件市场，两款应用的服务目前已分别覆盖全国358个及300个城市。
数据显示，三季度两大打车软件的人均启动次数相比二季度进一步增多，快的、滴滴两家的活跃用户人均启动次数分别达到15.82次及12.55次，显示出打车软件的用户黏性明显提升，经过前期“福利轰炸”后越来越多出租车司机和用户已习惯于这种新打车模式。
用户黏性的上升表明打车软件厂商在告别“简单粗暴”的“烧钱大战”后，已逐步通过创新探索来提升用户参与度。该分析认为，目前国内打车软件用户量的快速增长已使打车应用逐渐具备了打车入口的资质，但目前其能为用户提供的服务仍比较单一。未来打车软件应构建用车一体化的平台服务，进一步提升用户转化率。
