吉宁博士观点
11月2日，海淀北小马厂华天大厦8层，我爱洗车员工站在大门紧锁的办公室外。这家互联网洗车公司运行10个月后宣布解散。解散当天，被欠薪的170多名员工中的30多名职员聚集在“我爱洗车”办公楼前讨薪，他们中的人未要回的工资从3000多元到7万多元不等，被欠薪员工的最高级别是财务总监。
11月2日晚上十点多，没有声明，也没有正式的公司解散会议，“我爱洗车”CEO李东晋悄悄解散了公司QQ群，停用常用手机号，留下了200多万元债务。
当年，李东晋与多年搭档高一凡创立“捷洁洗车”品牌，并且着手研究标准化展示，彼时，二人在洗车工具、工服、车辆等，均印上了“捷洁洗车”LOGO。这一品牌成为了“我爱洗车”的前身。2014年年初，李和高二人注册公司，并开始进行了持续半年时间的业务测试：提供标准化的上门洗车服务。
“当时只用了2至3个月，客户就从0积累到了2000多，市场反响很好。”一位早期跟随李东晋创业的高层说，李东晋认为，洗车频次高黏性好，是一个可进入汽车后市场的入口。
与此同时，他们发现，有车主用一台车反反复复洗车，并拍下视频。后来证实，至少有2家企业在学习他们的洗车技术及操作流程。接下来，就着这股“热度”，李东晋和高一凡着手天使轮融资。
参与“我爱洗车”创业的一位高管还记得，2014年年底，李东晋带着准备的一份融资计划书，前往中关村融资创业平台融资。
“李东晋演说思路清晰，扎实严谨。”这位高管用“异常顺利”形容那次融资，他们当时获得了北京车音网科技有限公司、重庆麒厚西海股权投资管理有限公司两家企业和另外5名投资人的认可。
据“我爱洗车”高层管理人员提供的一份财务数据显示，李、高二人获得了500万元天使人投资，李、高二人分别占股40.626%和25.974%。
2014年12月19日，李东晋和高一凡在北京市海淀区注册了凯利卡尔（北京）科技服务有限公司（下称“凯利卡尔公司”），注册资本50万元，经营范围为技术服务、技术咨询、洗车服务等。同时，“捷洁洗车”品牌被替换为“我爱洗车”。李东晋为凯利卡尔公司董事长，高一凡任董事。
而根据“我爱洗车”财务账单显示，截至今年6月17日，天使轮资金用于房租、员工薪酬、洗车物料等共计400万元。截止到7月16日，账上资金仅剩120万元，仅够支付下月员工工资。
“我爱洗车”技术部门员工透露，9月下旬，“我爱洗车”APP下载量为3万次，注册用户达7万人。
与之匹配的销售业绩则少得可怜，据周小宇透露，截止到9月25日，“我爱洗车”仅售出价格为190元，可供10次洗车的会员卡816张，价值15.5万元。
“我爱洗车”的一离职高管认为，网络洗车市场虽然看上去很火，但投身进去却发现全是“坑”。此前成片倒下的创业公司，表面上看都死于“资金链断裂”，但不可否认的是“O2O烧钱大战”的泡沫破裂。
7月17日到8月15日的账单详情显示，该月财务支出共计180万，其中员工薪酬占一半。8月至10月，“我爱洗车”合计拖欠工资约165万。拖欠办公房租25万。
公开数据显示，2015年以来，汽车后市场涌现40多个O2O项目。“我爱洗车”成为e洗车、赶集易洗车、云洗车等O2O之后，又一家在洗车领域受挫的O2O公司，在网络洗车领域，这样的公司在不断覆没，我爱洗车或可成为洗车O2O倒闭潮中的一个样本。
