吉宁博士观点
2013年，当我们正乐此不疲地预测与调侃，天猫的“双十一”将带给我们怎样一串眼花缭乱的数据时，一款叫做uber泊来打车软件，悄无声息地正式进驻中国上海。也正是在这一年的年末，腾讯旗下的“滴滴”和阿里旗下的“快的”，掀起了一场无比惨烈、又无比欢乐的“请全民打的”的促销大战。
与“滴滴”、“快的”瞄准的出租车行业不同，uber进入中国市场之初，就直取私车市场的资源整合。按照先易后难，先局部后整体的市场推进步骤，uber明显属于不按套路出牌的搅局者。若不是“滴滴”和“快的”一场促销乱战吸引了公众的注意力，uber被交管部门和出租车行业联手绞杀的新闻，本应该提前一年上到各大新闻媒体的头条。
时下最流行的互联网思维，就是所谓的跨界整合，更有粗俗一点的说法称之为“杂交”。以软件为传播载体，以分公司为地推依托，直击出租车行业天价牌照、份子钱等弊病的uber，不到一年时间，在其官网公布的亚太区业务拓展范围中，就已经渗透到了包括重庆、天津、武汉在内的等9个国内城市。uber的布局之快，甚至让“滴滴”和“快的”都有了如芒在刺、如坐针毡的感觉。今年年初，“滴滴专车”加大了电视广告的投放力度是其反应的第一步，而“滴滴”和“快的”选择在情人节的前一天宣布合并，也是为这种被超越的风险再上一道围栏。
作为一款国外软件，不远万里来到中国，以“为中国人民提供安全、便捷和舒适出行服务”为使命的“人民优步”，怎么着就在一夜之间沦落成了命运多舛的弱势群体?是uber没有不懂中国市场，还是中国人民没有领会uber的良苦用心?窃以为，一个号称为移动中的人提供解决方案的公司，在线下推广时如果仅有复制粘贴的习惯，而没有田野调查的耐性，那就不得不让人怀疑进驻中国市场的初衷了。
一、整合私车市场资源，很大程度上和早期淘宝“全民皆商”以做大流量的战略异曲同工。以打破专业边界为代价的全民销售(全民运营)，带来的副产品和后遗症，最后仍需由全体消费者自己买单。
以“人人都有买的需求，人人都有卖的需求”为假设前提，市场的容量和需求都将被无限放大，淘宝算其一例，但绝无复制之可能。买卖是一门职业，是一门有技术门槛的活，不是人人都有卖的能力，尤其是客运承载，说严重了，消费者时时都是将脑袋拎在裤袋上消费。而登陆uber官网，经过简单注册，审核过关，再接受所谓的视频培训，就能成为一名“合格”的人民优步司机，这其中暗含的风险冷暖自知。中国的有车一族，多是抱着捞外快的想法注册uber司机，其驾驶水平和能力参差不齐。私车改变用途，发生交通事故出现的理赔纠纷，已经在现实操作中遇到了尴尬。而要求这些抱着捞外快想法的优步司机成为一名专车司机，前期靠着天价补贴尚且能活下来，后期完全市场化后，投机分子们又将何去何从?即使滴滴快车、一号专车采用了挂靠租赁公司的变通形式(在这一点上，国内服务公司操作方案明显更接地气)，但仍然存在程序漏洞。uber用高价补贴降低试用门槛、打破专业边界做大流量的方法，破坏了社会分工的必要性，而社会分工的应有之义就是能提供质量和安全的底线保障。
二、中国是一个信誉体系建设远远落后于经济发展体系建设的国家。uber对私家车资质的审核，缺乏必要的信用体系支持与数据构建，而自说自话的优步司机注册体系，无疑是在饮鸩止渴。
淘宝的成功在于，大家还不明白什么叫信誉体系的时候，自己搞了一套信誉评价系统，等到大家开始有点明白信誉这个东西的时候，淘宝已经做得足够大和足够成熟，他自己也就顺理成章地成为了这套体系的信誉背书。uber对专车服务提供者的资质审核，除了车龄、驾照、行驶证、保险还能靠点谱外，对于驾车者的其他背景审核基本没有，也就是我们常说的既往违规违法记录、信用记录、交通违章记录等背景调查。目前，我国对婚姻登记的联网查询都无法支持、能不能生二胎仍是一地一策，在缺乏对专车提供者相关诚信背景调查的前提下，路怒症潜伏者、违章狂人、信用污点者，甚至是毒驾、逃逸的犯罪嫌疑人都可能以正当理由接触消费者，并成为消费过程中的安全隐患。信用体系建设是一项长期、持久的工作，在当前阶段，它会成为考验互联网商业模式创新者智慧最难考题。“陌生人社会”中的某些商业模式要讨巧地绕过这个难题的话，只是将风险转嫁给了消费者。
三、不熟悉中国市场、缺乏本地化的解决方案不一定是最致命的，最致命的是“中国式”的精明，不仅会毁了襁褓中的uber，也会让新产品的试用门槛越来越高。
即使现在已经功成名就的淘宝，仍然无法完全解决刷订单、刷好评等信誉体系评价的漏洞。uber用2-3.5倍补贴，提高了专车司机在高峰期的接单积极性，但同样有人就能利用“扎针”服务躺在家里赚钱;那些为了逃避交警查车，司机让乘客做“临时演员”的乘车体验，怎么看都不想一个国际品牌干出来的事;更有一些所谓的专车司机，据说打着司机的幌子，干着招聘高端人才、找投资项目、甚至把妹泡妞的活。我勒个天啊，我就想安安静静、舒舒服服坐趟车，这以后还能好好地聊天吗?有人调侃uber进入中国持枪扫射，“滴滴”和“快的”毫发无损，风情万种的“陌陌”却倒在了血泊之中。uber成了泡妞神器第二，这么危险，谁还敢让自己家漂亮的老婆用uber享受专车服务?!“中国式”精明玩残的不仅仅是uber，还有中国消费者对专业化服务的信心。
诚然，现有的出租车管理体系和服务质量是uber能够一石激起千层浪的根本性原因。而一直被业内诟病的天价牌照、不菲的份子钱，才是出租车司机总是试图拼车、拒载、议价的罪魁祸首。5月21日，天津出租车和专车的对峙，表面看是新旧模式的对抗，骨子里却是消费者对市场选择权的争夺。
先驱也许未必成先烈，但如何让专业的人做专业的事、如何在信誉体系不完善的情况下解决资质审核、如何用技术手段让作弊成本高于作弊收益?这每一道坎，uber都可能难以逾越。
