吉宁博士观点
今年前7个月，在全球性金融危机不利的市场环境下，中国政府采取1.6以下排量汽车购置税减免刺激政策，中国市场汽车销量开始一路高歌，不仅没有出现下滑，而且实现了仅有的高速稳步增长。但是增长背后是什么呢？从需求结构看，主要的增长集中在二三线城市，且主要增长车型以1.6L及以下车型为主，而像北京、上海及广州等一线城市，特别是受金融危机影响最大的珠三角地区，汽车主流消费群体出现了一些微妙的变化。
过去，这些一线城市一直是中高级轿车的主要销售区域，但是出现金融危机以来，中高级乘用车销售增长率从过去的15％左右下滑至4月份的1.8％，高级乘用车同比甚至下跌7.6％，很多都市主流消费群突然之间感觉，身边的朋友好像停止了购车，这和二三线城市中级车以下车型40％的爆发性增长形成鲜明对比。
进入6月份，这一情况似乎开始好转，由于政策因素的减弱，汽车产销环比开始逐月滑落，主要体现在1.6L及以下车型销量的滑落，而1.6L以上车型特别是中高级车型开始逐步回升，预示着经济环境开始趋稳。根据6月份实际上牌数统计，北京地区中高级车上牌数环比首次超过中级车，几乎所有的豪华品牌都实现了增长，尤其是低端豪华车和MPV车型消费需求的持续增长，再次印证了下半年汽车市场开始进入增长的实质性阶段。
上半年一直谈论中国经济何时触底反弹，汽车市场似乎已经开始了。
