挺进成品油市场
近年来,国内成品油价格逐渐与国际原油价格接轨,并随国际原油价格波动。但业界认为,油价上调总是很快,幅度也很大,下调时却总是“漫不经心”而且幅度较小,并把原因归为“与中石化、中石油两大石油巨头的垄断有关”。因此,此次中海油进入成品油批发市场,业界期望能改变这一局面。
据了解,中海油的核心业务一直集中在上游市场,主要负责在中国海域对外合作开采海洋石油天然气资源。从上世纪80年代中期开始,中海油开始向下游业务板块—-炼化及销售进军。近年来,中海油一直在尝试通过建设炼油项目、收购民营炼厂等方式,拓展其在石油炼化和销售市场的份额。
2009年6月,中海油独资兴建的第一个大型石化下游项目,也是国内规模最大的单套炼油项目—-年加工能力为1200万吨的惠州炼油项目一期工程投产,每年将生产730多万吨汽油、煤油、柴油等成品油,从而为中海油向下游产业的发展写下历史性一笔。目前中海油已启动了惠州炼油项目二期工程,预计2010年年底建成投产,建成后中海油惠州炼油项目将具备2200万吨的年加工能力,成为华南地区第二大成品油供应商。
如此大规模地挺进成品油市场,让业界看到中海油意欲打破中石化、中石油垄断成品油市场的决心。
北京理工大学教授崔新生表示,此次中海油进入国内成品油市场,或将对成品油价格调节起到积极作用。“随着市场主体的竞争增强,原有市场模式的转换,在企业可以自我调控的价格范围内,消费者能获得一定的实惠”。
“从长远看,中海油进入成品油销售领域将对我国成品油流通市场格局产生一定影响,竞争将更加激烈。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强介绍说,“先从惠州等地方做起,慢慢辐射全国,这应该是中海油今后的一个大致规划。”
有业内人士认为,中海油毕竟是一个新进入者,其石油炼化和销售等各方面的能力难以与中石化、中石油相比,要想撼动中石化、中石油垄断成品油市场的地位还有很长的路要走。
据公开的数据显示,截至2008年年底,中海油共计拥有187座加油站和8座油库,油库总库容为55万立方米,而中石化和中石油则分别拥有超过2.8万、1.9万个加油站。“不管怎样,一个强大的竞争者的进入,对成品油市场以及消费者而言,都是一件振奋人心的事情。”北京一位出租车司机表示。
寻求合作双赢
“在油源宽松的时候,我们能够从中石化、中石油手中批发到成品油;一旦发生‘油荒’,我们的油源就很难保证。”一家民营加油站相关人士对记者表示。
事实上,因为没有炼化能力和批发成品油资格,许多民营加油站一直得看中石化、中石油的“脸色”。一些民营加油站普遍感到从中石化、中石油两大石油企业进油困难,加油站油源趋紧,有些甚至面临生存危机。
中国商业联合会石油流通委员会的统计数据显示,国际金融危机爆发后,共有数量正在减少。全国共有45064座民营加油站,国际金融危机以来,倒闭近1/3;上世纪90年代占全国总量一半以上的民营油企,现在只剩下四成左右。
“民营加油站为了保住客源,只能打价格战,缩减利润。”上述加油站负责人表示,“夹缝中求生存的日子不好过。”
“造成这种现状的一个重要原因是民营加油站油源渠道比较单一,只能靠中石化、中石油供应。”行业分析师张军表示。
听说中海油获得成品油批发牌照,上述加油站负责人表示,“这对民营加油站是一件好事情,看看他们的油价,如果价格合适,我们就可以有更多的选择了。”
“对中海油来说,能够借助民营加油站扩大影响,抢占更多的成品油市场。”崔新生表示,与民营加油站合作,将成为中海油突破中石化、中石油垄断的好办法。
中海油进入成品油批发市场,不仅令民营加油站在油源上有更多选择,在未来的发展方向上,民营加油站也会有更多选择。
“对那些经营困难、频临倒闭的民营加油站来说,与其倒闭不如与资金雄厚的企业合作。”张军表示,此前民营加油站只能选择与中石化、中石油合作,现在可以选择中海油了。
据悉,中海油已经拟定一份“两洲一湾”的成品油市场发展规划,即以河北中捷石化为支点,拓展环渤海湾各省成品油市场;以宁波大榭、和邦化学为支点,拓展长江三角洲市场;以惠州炼油项目为支点,在珠江三角洲拓展。拓展的主要方式就是加强与民营加油站的合作。张军认为,“如果中海油继续加大与民营加油站的合作,将对国内市场产生积极影响,可以优化油品吸纳统合机制。同时,双方的合作对中海油、民营加油站都影响深远。”
目前,中海油已经与广东省200多家民营加油站进行接触,洽谈收购事宜,其中150-160家企业的谈判已经接近尾声。中海油新闻宣传部相关人士介绍说,中海油已与广东12家大型成品油批发商达成协议,为其供应成品油,随后将投入到加油站建设中。
据记者了解,拥有百家加盟加油站的中国加油站网已经与中海油达成初步供油协议。中国加油站网副总裁黄顺敬表示,与中海油合作的主要原因二个,一是中海油可以提供较中石油、中石化价格更加便宜的成品油;二是中海油作为成品油市场新兴力量,更容易与民营加油站合作实现双赢。