吉宁博士观点
美国一直是世界公认的“战斗机经济中心”，不过值得关注的是：2009年7月，美国参议院以58票赞成、40票反对的表决结果，支持奥巴马政府关于停产F-22战斗机的计划，并决定从该院的2010财政年度国防开支授权法案文本中删去有关拨款17.5亿美元用于再添置7架F－22战斗机的条款。也就是说，F－22作为目前世界上最先进的第四代战斗机在生产达到187架后，将彻底停产退出军工生产销售的舞台。
美国“战斗机经济”的风格拐点出现，何尝不是美国经济的真实路径写照？仍旧拥有巨大的领先优势，但是这种优势和前进速度已经开始出现“刹车效应”并放缓，是美国经济与其“战斗机经济”的最直接关联体现。作为全世界目前唯一拥有重型四代战斗机F－22和轻型四代战机F-35的国家，美国在金融危机后彻底叫停F－22把重点转向F-35，理由只有一个：缺钱。为了节约开销宁愿牺牲部分领先优势，这种风格已经和此前美国全盛时期“宁可错买不可错过”的大手大脚习气大相径庭。
欧洲作为近两个世纪在经济上曾经辉煌一时的地区，目前也是世界上先进战斗机生产国的密集地区，法国、英国均是世界战斗机重要研发和生产国。欧洲的战斗机就如欧洲的其它产品风格一样，质量中上但是价格过高，严重缺乏性价比，这也是欧洲经济自上个世纪被美国全方位超越后落下的一个“昔日贵族”通病。这种衰败步伐，就像绅士漫步般不紧不慢的持续中。
俄罗斯是世界上唯一一个先进战斗机在自己国家未装备的情况下就出口的国家，它在自己军队依旧装备接近退役年限的苏27和米格29的情况下，却在国际军火市场大力推销改进型的苏30和米格35，这反映了俄罗斯经济这一二十年的“窘迫”遭遇，以及经济结构中经济支柱的单一性，如何摆脱过度依靠石油等自然资源在国家经济中的主导地位，成为俄罗斯经济未来能否再次雄起的关键看点。
由此可见，美国经济的式微停滞、欧洲经济的缺乏生气、俄罗斯经济结构单一抗风险力较差等特点，在“战斗机经济”中均可以得到一叶知秋式的体现。
