世界汽车未来的方向就是又便宜又好

婚姻是否“般配”不能只看表面，这句话大家都认可。同样，看吉利、沃尔沃的并购，如果放到世界汽车发展规律的大背景下来分析，我们就会发现，吉利、沃尔沃的婚姻不仅“般配”，而且应该是“天仙配”。

100年来，世界汽车始终在安全、节能、环保三大主题下发展，几乎没有人提出不同意见。去年的美国汽车危机应该让我们对此有所反思。我曾写文章说过，世界汽车发展到今天，必须将成本作为一个主题加入其中，变为四大主题。原因很简单，无论是通用，还是克莱斯勒，安全、节能、环保三个方面它们做得并不差，将它们与今天红红火火的中国汽车工业作比较，更是强得多。但它们倒下了，它们倒在以成本为核心、以消费者需求为半径的造车理念上了。世界汽车走了100年，却把自己走失在了十字路口上。通用、克莱斯勒没了，连一向以效益著称的丰田也赔钱了，同样是百年老店的沃尔沃更到了要考虑用出售求生存的地步。是选择三大主题还是选择四大主题，十字路口的世界汽车需要有一个现实的选择。

现实很简单，世界汽车未来的方向就是又便宜又好。对于绝大部分消费者而言，不便宜，再好的东西也没有价值。

不能理解那些汽车巨人们为什么就不愿意走进现实。而我要说的另一种现实就是，李书福的吉利是世界上把汽车造得最便宜的企业(印度的塔塔不能算，它尽管比吉利略便宜些，但在“好”这个方面却差不少)。记得去年通用在谷底挣扎时，我曾开玩笑，要将李书福推荐给瓦格纳担任通用的CEO。理由就是通用只有解决成本问题才能有未来，而李书福能够带来全方位解决成本问题的方案。同样的道理来看吉利和沃尔沃的并购，谁还能说“不般配”？

值得指出的是，有迹象表明，新通用在出售欧宝的问题上犹豫了，进而也有人猜测福特也放慢了沃尔沃出售的谈判进程。无论消息是否真实，我只想说，这都是对到今天还未结束的美国汽车危机反思不深刻、不到位的表现。人们常说，好了伤疤忘了疼，更不可思议的是，有的公司不仅伤疤未好，而且连伤疤在哪都不清楚就说自己的病好了，那可真是一件悲哀的事。还是那句话，表面上看以美国汽车为核心的一场汽车危机正慢慢有所恢复，但从长远看，成本这个问题和以成本、消费者需求为中心的造车理念不能得到根本改变，传统的跨国汽车巨头还会有面临倒闭的一天。更何况像李书福的吉利这样的企业成本优势还在进一步扩大。